国内最早的越野一族 ----北京的吉普爷们儿

一、        开篇
在上海住久了，就会不知不觉中想念北京，想念北京生活的那段日子，那些朋友。特别是留在北京的那辆吉普车和我的那些吉普车友。对于全世界的车迷来说，这种四轮驱动的多用途运动型汽车变得越来越 时髦了，在汽车市场低迷，各种型号的汽车销量锐减的今天，四驱车一枝独秀,每年竟然以百分之十的销量递增，以至于全球所有有影响的汽车制造企业，纷纷推出了自己的创新产品，哪怕这个企业以前从来没有生产过这玩意儿。
     西风东渐，改革开放以来，咱中国人的爱好也越来越接近国际潮流了，九十年代上旬，在世界上红火儿了没几天的四驱运动文化，在中国得到了热烈的响应，北京、四川、广东、南京各自成立了自己的越野车俱乐部。当然，什么事儿到了中国，就必须照着咱们中国的规矩办，就拿这种四轮驱动的多用途运动型越野车来说，在中国你要是不把它称做“吉普车”，就干脆没几个人能听得懂，其实“ＪＥＥＰ”只不过是人家克莱斯勒公司的一个品牌，根本就不代表整个四驱越野型汽车。北京交管局满街竖着禁止吉普车通行的牌子，差一点儿没把美国克莱斯勒公司的老板急死，以为中国gov-ern-ment非要和他们公司过不去，限制他们公司的品牌进入市场是的。他们哪儿知道，在中国人的眼里，吉普车就是越野车，越野车就是吉普车，谁让当年美国大兵驾驶着你们公司生产的这种“蹦蹦跳跳的小动物”，在咱儿中国大地上横冲直闯来着。
       北京人玩儿吉普车可谓得天独厚，因为中国最大的吉普车生产基地──北京吉普有限公司和北汽摩都在本地，所以，在京城聚积了中国最大的吉普车迷部落，就不是什么新鲜事儿了。但是，难就难在车迷们对吉普车这种痴迷不悟
   无怨无悔的热爱上，要知道北京虽然是全国最大的吉普车生产基地，但同时，也是全国限制使用吉普车最严厉的地方，几乎所有市区的主要干线，都毫无理由的限制吉普车行驶，不管你交没交养路费。（切诺基除外）因此，在北京玩儿吉普车的老少爷们儿，特别是玩儿北京２０２０吉普的，对自己的爱车往往“别是一番滋味在心头。”并且，面对压力，彼此之间有着一种深深的认同感形成了北京的吉普一族，进而又演化出一系列故事，本篇的目的，就是把这些 发生在吉普一族的故事，他们的喜、怒、哀、乐，他们的逸闻趣事，如实的向上海的喜欢汽车的朋友们招供，待上海车迷评说。

二篇、追根朔源
       北京吉普一族的起源要追朔到九十年代初期，那阵子对于生产越野车的中国厂家来说，简直乐疯了，９３年推出的2020Ｓ车，以其宽大的轮胎，锃亮的铝合金轮圈和四挡变速器，一改传统北京２１２吉普的原始状态，令人耳目一新，从投放市场之日起，就赢得了消费者的欢心，出现了一派热销的局面    到了９４－９５两年，北京吉普的热销更是红火的一发不可收拾，在全国汽车市场滑坡的情况下，唯独生产２０２０系列越野车的北京吉普有限公司和北汽摩，出现了产品供不应求的情况。同时，社会上也开始形成围绕着北京2020系列吉普车为基础的车迷群体，当然，和现在比，那时的车迷们只能被算做 “初级阶段”，面对着满街的进口轿车，他们在自己的吉普车上挂上国旗，以表达拳拳的爱国之心，他们在车身上画五线谱，画凶猛的动物图形，来反映自己的职业和爱好，在吉普车的前防撞杆上并列装着四个雾灯，是当时吉普一族用以显示威猛的标准装备，当然，其中的好事者，已经开始了对吉普车的实质性改造，如：进行车蓬自动开启的实验，或者就是琢磨化油器、发动机。
       那时候，吉普车迷们彼此尚不认识，但是，如果在街上遇到了，大都会远远地相视一笑，以表示相互的认同。当然，至于越野车四轮驱动的驾驶技术，当时的决大多数车迷们根本就不掌握。吉普车的热销引起了新闻媒体的关注，经济日报记者谭雪梅９４年春天率先撰文《２０２０火起来》，成为北京的吉普车爱好者走到一起来的第一个契机。同时，这一现象也引起了生产厂家的关注，北京吉普有限公司的中方董事长李源洙先生认为：居安思危，要巩固现有的吉普车市场，就必须推广目前正处于萌芽状态的四驱文化，将车迷们组起来，扩大社会影响，为未来的市场建立坚实的基础。李源洙委托当时公司的公关部经理符德如找到经济日报记者谭雪梅，请她把在文章中描写过的以及她认识的吉普车车迷们招集起来，和公司的中层以上干部在一起开个会，至于会议的名目吗，就叫：用户座谈会好了。
       ９４年秋天，在北京南郊骑士乐园的一排简易房里，吉普生产厂家和吉普车迷们第一次坐在了一起。据吉普公司质量部经理刘志军事后回忆：开会前大家心里都捏着一把汗，因为公司以前都是和代理商开会，从来没有面对过这样一批无组织，无纪律的个体车迷，真怕大爷们说出点儿不中听的，让公司上上下下面子上挂不住。
       开会那天的气氛的确热烈极了，由董事长李源洙率领的公司中层以上干部正襟危坐，西服革履，着装整齐，而越野车迷们则各个牛仔装、野战服，各具特色。双方沿长条桌分列两排，相对而坐，形成了鲜明的对比。那架势，真有点国际新闻中gov-ern-ment代表和“美国”谈判的感觉。但是，对于吉普公司生产的２０２０越野车，车迷们表现出的那种历尽艰辛百折不悔的热情，感动了公司上下人等，公司决定，在现有车迷的基础上，由吉普公司牵头，组织一个〈北京吉普爱好者俱乐部〉，入会的唯一条件是：拥有一辆北京吉普车。现在看来，吉普公司的这种做法，虽说是为了巩固市场，但是对于发展中国的越野车运动和普及四驱文化，起到了至关重要的作用。
       〈吉普爱好者俱乐部〉成立的那天是１９９４年１２月３１日，地点在吉普公司的大会议室，由李源洙董事长主持成立大会，并产生了俱乐部理事会，理事由吉普公司的李源洙，朱运德，符德如等五位代表和车迷代表周一兵，谭雪梅，李虎，李野夫，张建宇担任，并制作了一面俱乐部的旗帜，当天，吉普俱乐部就组织了活动，全体俱乐部成员，驾车来到平谷县震罗营乡，为当地小学校赠送了书籍、文具并捐了款，当十几辆吉普车编成一队，威风凛凛的穿行在平谷的崇山峻岭之中时，每个人的心情都非常激动。因为，厂家找到了自己的铁杆客户，而车迷们找到了自己的家。