定车定线定员 “公交校车”进校园
摘要: 车票从1元提到1.5元，缓解运营成本 保障校车安全，关注点不仅仅是车 校车安全已经成为全社会越来越关注的问题。目前很多人都将关注点放在校车本身，聚焦何时引进“黄色的大鼻子”等。但校车安全绝不仅仅只是车。 目 ...
| 车票从1元提到1.5元，缓解运营成本
保障校车安全，关注点不仅仅是车 校车安全已经成为全社会越来越关注的问题。目前很多人都将关注点放在校车本身，聚焦何时引进“黄色的大鼻子”等。但校车安全绝不仅仅只是车。 目前全国校车存在着巨大的缺口。根据教育部2001年调查统计数据表明，全国中小学校一共有在校学生1.8亿，接送中小学生及幼儿上下学车辆28.5万辆，其中符合标准2.9万辆，仅占10.32%，平均6428名中小学生才拥有一辆专业校车，可见校车的缺口有多大。 全国人大代表、长江教育研究院院长、华中师范大学教授周洪中建议：“可考虑先由政府出资，暂时租赁汽车公司的车子来定时地接送孩子。等其他配套措施出来后，再回到正常的格局。”在四川绵竹、自贡，租赁公交车进校园接送孩子早有经验可寻。可是，这是“一览子”工程，牵涉公交线路规划、费用投入等。如四川内江，虽公交进校运作已开展11年，每月亏损却达10万元之巨。如何才能更现实、更有效地解决校车安全问题，期待您拨打本报热线028—86969110，或@华西都市报微博、登录华西都市网（www.huaxi100.com），与本报互动，为校车安全支招。 绵竹模式 ●对校园公交明确了三定原则：一是定车，二是定线，三是定员 ●车票也从最初的1元上调至1.5元，缓解了公交公司运营成本的问题 今年2月21日起，绵竹市富新学校200多名离校较远的学生，都能乘坐“公交校车”上学了，这也是绵竹市首批试点公交进校园的乡镇学校。这一举措让该校门口“黑车”打堆的现象随之消失，孩子们上学安全问题也得以保障。 记者了解到，“公交校车”进校园遵循定车、定线、定员的原则，车票从最初的1元上调至1.5元，缓解了公交公司运营成本问题。 “公交校车”首进校园 去年湖南衡阳“火三轮”翻车导致多名学生死亡酿成惨祸后，给绵竹市富新学校师生造成了极大震动。过去，该校周边有不少“火三轮”、“摩托”等“黑车”等着接上下学的学生，存在严重安全隐患。为消除“黑车”对学生的安全威胁，该校提出公交进校园的措施。 “我们提出思路后，马上得到绵竹市教育局支持，成为了绵竹市乡镇学校公交进校园的试验田。” 该校校长陈明庆说，2月21日开学第一天，绵竹市恒达公交公司派出了5辆公交车，分3条主要线路，按时接送220名学生上下学，开了绵竹市乡镇学校公交进校园的先河。校园门口“黑车”长期存在的“顽症”随即销声匿迹。 接送离校2公里外的学生 昨日，记者从绵竹市富新学校看到，每一辆公交校车前，都站着一位举着车牌编号的同学，引导同学们上车,秩序良好。 据介绍，每辆车有一个车长，他们的任务就是要照顾好小同学。有些小朋友由于年龄小，不知道什么时候该下车，所以车长的主要任务之一，就是要提醒年级小的同学何时下车的工作。校车上还有一个副车长，协助车长做好清点人数的工作。 “目前接送的都是2公里以外的学生，主要解决边远地方学生上学乘车难，目前我们学校将近三分之一的学生每天必须靠公交校车接送。”陈明庆说，像富新这样的大镇，公交校车还是值得推广的，目前绵竹市还有4所学校在模仿他们这种模式。 车票上调5毛钱解决成本 通过绵竹市教育局协调，对校园公交明确了三定原则：一是定车，二是定线，三是定员。车票也从最初的1元上调至1.5元，缓解了公交公司运营成本的问题。学校负责将搭车学生按线路分组，固定车号与线路，加强学生乘车安全教育。 通过大半年的磨合，公交校车运行基本步入正轨，相关制度也在不断完善，运行也在不断规范。“目前有4辆车、6条线，实行月票制的形式，让家长每月定期自行购买。”华西都市报记者田雪皎 内江之惑 公交进校11年每月亏损达10万 记者昨日从内江公交总公司获悉，该市“公交进校园”已在城区多所学校运作达11年，但开展此项公益业务后一直处于亏损状态，每月至少亏损10万元。 昨日一大早，记者路过广汇花园，一辆“城市之舟”公交车停放在该小区门口，三三两两的学生结伴走来，十分随意地走上车，车前挂了一块“学生接送车”提示牌。在询问中，学生告诉记者说，这车是专门接送他们的“校车”，每天早上接，下午放学或晚上自习下课前进学校接回学生。而司机也称，这是公交公司一项公益业务，为的就是解决学生娃儿放学回家的交通问题，并且只接送学生，从学校出来后，只能下客，不再搭乘路人。 对于此项业务，记者从内江公交集团公司得到确认，常务副总经理谢涛介绍说，该工作已开展了有11年，严格规定不得超载。“除去周六周日学生放假时间，每天早上6点40到7点20接学生到学校；下午6点左右和晚上9点40晚自习下课送学生回家。”谢涛说，负担接送学生的车辆共有20辆，涵盖中小学和幼儿园各个阶段，但目前也只跟内江六中、翔龙中学、星星幼儿园等个别单位签订了协议，线路也是集中在内江几个比较大的居民区，如电力名城、西雅图、广汇花园和铁二局等。 公交进校园运作11年，但谢涛的态度却有些无奈。她拿起计算器，推算着告诉记者说，公交公司与学校签订包车业务后，每月至少亏损或者说少收入10万元，而对于乘客安全上的担忧更是只增不减。“公交事业是公益事业，不能不管，但现在管了后，每天都在亏损，这个亏损还得由公司自己承担。”谢涛说，在2008年内江公交改制前，曾进行核算，包括此项校车业务在内，连同社会包车、政府指定用车等情况，从2000年到2008年的八年间，公司共亏损了5000多万，其中校车部分就占据很大一部分。 对于每月亏损至少10万元的情况，内江公交曾专门打报告给政府，但对于这个因为接受公益工作而造成的亏损缺口，当时政府也十分无奈，仅承诺会想办法解决。 据谢涛介绍，最近几年，政府在天燃气调节基金等方面都给予了理解支持，算是对公交公司的补贴。 华西都市报记者郑迁迁罗尹摄影报道 宜宾声音 能否开辟学生公交“绿色通道” “绿色通道”，定时定点为学生服务。他表示，设立公交专车专线可以较好保证学生准时上课和乘车安全，还可以减少城区的车流量，“对缓堵保畅也有好处！” “由公交公司开辟学生公交‘绿色通道’是个很好的建议。”宜宾市公共汽车公司相关人员介绍，“我们愿意开辟‘绿色通道’，为学生服务。”该工作人员说，但由于宜宾城区学校分布不规律、学生居住较为分散，加之宜宾特有的三江六岸的地形特点，使得设立站点、线路变得较为困难”。此外，宜宾老城区路面狭窄有目共睹，上下班高峰期较为拥堵，难保证时间。 而宜宾市翠屏区教育局工作人员也认为该建议“思路很好”，但实施起来还存在困难。他认为，实施起来不仅需要公交公司、学生和家长的支持，还需要多个部门配合才能实现，是个“一揽子工程”。华西都市报记者何文宗蒲康林 各地校车动态 自贡 夜班公交进校园已10几年 华西都市报讯(记者罗暄见习记者罗昊)“我家离学校比较远，下晚自习后车不好打，还有点怕。可有了进校园的公交车就安全很多，家长也不用担心我了！”昨日，自贡二中的高三女生小雪告诉记者，每晚10点晚自习后，她和几个女同学都是坐公交车回家，“公交车都开到学校大门口，我们乘车很方便！” “公交车作为学生晚自习的校车已实施多年，一直运行良好。”自贡市公交集团客运管理部肖经理说。据了解，自贡公交集团专门安排了6条线路的公交车，在晚上9点半至10点左右分别往贡井、汇东、高硐、东锅厂、光大街等方向接送学生。如今，这一公交车进校园的惠民举措已实施10多年了。 内江 查获一校车超员24人 华西都市报讯（记者郑迁迁罗尹）内江市于22日起开展为期3个月的校车安全检查整治行动。11月24日，内江市交警支队直属一大队查获一辆超员校车。该校车核载7人，实际装载31人，超员达325%。 当天下午4点50分，民警巡逻至内资路双堰村附近，发现一辆五菱面包车有超载嫌疑，遂将该车拦停。民警上车查看后发现，该车核载7人，实载小学生31人。 从明年起，内江市将为专门用于接送学生的车辆统一喷涂校车图案，并且要求今后全市校车（含租用车辆）窗户一律使用透明玻璃，以便于交警在路面上监管。 资阳 10万幼儿仅5辆专用校车 华西都市报讯（记者田雪皎）昨日，华西都市报记者从资阳市教育局获悉，该市目前拥有幼儿园学生10.6万人，但民办幼儿园专用校车仅有5辆。该市将强化对校车的路面执法，交警部门检查校车将成为常态工作，凡违规校车将受到交警部门、教育部门的双重处罚。 遂宁 50台次公交车作校车用 华西都市报讯（记者汪仁洪）遂宁老城区有遂宁中学、遂宁二中、高级实验学校以及高升街小学等中小学10余所，这些学校的学生大多依靠公交车上下学。比较偏远的遂宁中学实验学校、遂宁二中实验学校，大多数学生乘公共汽车上下学。据了解，该市每天都有50台次公交汽车作为校车运送学生，遇到放假，运送学生的车辆则可增加到100台左右。 |
