春节期间仅EMS和顺丰正常营业，顺丰每单加收10元节日服务费
邮政局要求快递春节不停业
虽然多家快递表示春节不歇业，但在实际操作中，要么涨价要么收件不寄件
快递企业业务数据对比（以申通为例，单位：件/天）
旺季电商促销期间接单量
400万-430万
春节假期期间接单量
14万-28万
淡季
淡季接单量约为平时接单量
5%-10%
●尽管快递公司都声称春节正常营业，但现在已经接不通电话
●电商企业也偃旗息鼓，纷纷在网店显要位置刊出快递调整安排
●顺丰表示，春节期间，每单加收10元的节日服务费，而时效也将增加3—7天
今年国家邮政局多次发文，要求快递企业春节不得擅自停业，是否有效？华西都市报记者昨日调查发现，虽然多家快递官方保证春节正常营业，但在实际操作中却难以做到。目前仅有顺丰和EMS两家快递能正常提供快递配送，但顺丰在节日期间将加收服务费，并且时效比平时也有所延长。
多家快递客服形同虚设
昨日华西都市报记者采访了成都等多家快递公司，均表示接到总部通知，保证春节正常营业，且不涨价。但在实际运行中，记者发现跟官方说法并不一致。
“您等候的位置是第四，请等待空闲话务员接听您的电话，感谢您的耐心等候。”昨日华西都市报记者拨通某快递客服电话，并按下1键选择上门取件服务，就传来该提示音，5分钟过后，排序终于上升到第一位。就在记者以为即将等到话务员服务的时候，提示音却变成“对不起，现在业务全忙，请下次再拨。”
愕然之余，记者发现该快递网站还有全国地区的投诉手机。在打通四川地区投诉电话后，记者被告知可以上门取件，也不涨价，只是寄件要等到年后。“请选择快件查询，上门取件要年后才能拨通。”记者接着又拨打了多家快递公司的客服电话，发现都处于“坐席正忙”的状态无法拨通，只有顺丰快递的客服通话正常。
在快递春节营业“名存实亡”的同时，电商企业也偃旗息鼓，纷纷在网店显要位置刊出快递调整安排。记者登录天猫商城一家成都女鞋店，其旺旺客服自动发来告示，“目前只用顺丰快递或者EMS，如需要其他快递请过年后再拍，因为拍下我们也寄不出，谢谢合作！”
顺丰节日接件涨价延时
据统计，目前80%以上的网店要么歇业，要么春节期间仅提供顺丰和EMS两家快递公司的配送。但顺丰表示，1月22日-28日春节期间，每单加收10元的节日服务费，而时效也将在正常基础上增加3—7天。
昨日顺丰四川相关负责人向华西都市报记者表达了节日涨价的无奈，“春节期间运力有限，顺丰投入更多资源才能保证服务水平，而且员工也放弃了回家团年的机会，希望消费者能够理解。”
对此有业界人士表示，临近春节，虽然快递公司要么涨价，要么只收件不寄件，有应对政策之嫌。“但快递公司是市场化的企业，不提价又照常营业的要求有违利润最大化的诉求，如果国家邮政局及相关部门没有相应的补贴或是政策照顾，很难有企业能够因为一纸规定而做到服务‘不缩水’。”该人士说。
华西都市报记者罗提
■新闻延伸
快递业如何过年关？
每逢旺季，不少快递企业不堪重负、甚至出现“爆仓”。而面对即将到来的春节这一淡季，一些企业虽照常经营，但将面临不可避免的亏损。
这实际上折射出国内快递尤其是民营快递行业在“高成本、低利润”时代的生存困局。业内人士提出，破局之道，在于快递企业主动转变传统发展模式，以及有关部门及时出台、落实相关扶持政策。
困局
旺季与淡季都不好过
年底，许多人抱怨：快递快不起来了。面对消费者的抱怨，申通快递副总裁陈向阳说，个别时段的超负荷，并不代表快递企业整体运能的不足。以申通为例，目前申通全国网点配置的快递派件能力是每天350万-380万件，而2011年的实际日均量是280万件，“企业的运能还有点吃不饱”。
但是，一旦电子商务网站搞促销，尤其是每年的“双十一”、“双十二”等时段，申通每天接单量可高达400万-430万件，超负荷运营在所难免。2011年快递业旺季从11月11日网购促销开始，到2012年1月22日春节前结束。目前，旺季日业务量最高已突破1815万件。
尽管申通、圆通快递企业均表示春节期间将按规定营业，但背后却有不少无奈。“春节面临不可避免的亏本！”上海多家知名快递企业相关负责人告诉记者。据介绍，春节假期期间，快递公司的接单量约为平时的5%—10%，但一些公司超过50%的分拣与输送设备、车辆、人力等都要留守上岗，员工工资要按规定达到平时的三倍。据估计，由于经营成本大幅提高，一些较大的快递企业今年春节假期的亏损额可能高达数千万元，一些较小的公司可能不得不耗损全年三四个月的利润。
破局
经营模式转型势在必行
旺季不堪重负，淡季无奈亏损，快递行业的赢利能力和抗风险能力显得十分脆弱。一方面，成本不断增加。除税收成本外，这几年的人力、燃油、土地等各方面成本“一年一个台阶”。另一方面，提价阻力重重，利润被越摊越薄。统计数据显示，2005年，快递行业的利润率最高可达30%以上；而至2011年，平均利润率仅为5%到8%。
在“高成本、薄利润”时代，快递行业经营模式的转型势在必行。中国科学技术大学EMBA中心副主任罗彪说：“快递企业要想发展，就必须保证配送范围足够广。民营快递企业融资能力有限，所以一般采用加盟制。但加盟制最大的问题是内部流程不易控制，加盟商很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。”据了解，申通、圆通等国内快递领军企业正着手改革直营模式，更突出内涵式发展。
此外，快递的配送网络也亟待完善。专家指出，目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送网络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。
《邮政业发展“十二五”规划》提出，通过“完善政策保障”“推动快递与电子商务、制造业联动发展”和“支持快递企业‘走出去’”等举措，以实现“加快产业培育，做大快递企业规模”。《邮政业标准化“十二五”发展规划》也提出，2011-2015年会陆续出台一系列行业标准。
据新华社
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