关注成都“北改”
成都火车北站片区附近交通拥挤。杨涛摄
市民建议“北改”热点区域示意图
制图姜宣凭摄影张磊
市民希望植物园免票、斑竹园增开公交…
“北改”大幕已开启，这项最大规模的民生工程，与百万市民的切身利益息息相关。昨日，成都市通过政府官方网站，公开征集市民对“北改”的意见建议。意见征集首日，已经引来近百位市民热议，纷纷呼吁尽快改善城北地铁、公交、路网等交通条件，优先建设园林、教育、商业等配套设施。
有好点子
请告诉本报
今日起，市民也可以通过华西都市报热线（028）86969110、华西都市网（www.huaxi100.com）或者在微博上@华西都市报发表看法，当一次建言北改的“诸葛亮”。我们将整理您的建议提交给相关部门，作为“北改”的决策参考。此次意见征集将从即日起持续到2月29日。
建言【交通】
3号线北延连通天回镇
“目前，地铁3号线将要修建，建议地铁再向北延伸约3公里，连通天回镇植物园片区。”市民吴莺说，预计到2015年地铁3号线一期建成通车时，天回植物园片区常住居民会有数万人。如果远离地铁3号线一期终点站，将使该片区难免成为一个“交通孤岛”。“早日修建3号线天回北植物园站点可以减少区域私家车增长速度，缓解将来川陕路交通压力。”
对此，市民蒙女士也有同感。她说，“若3号线1期通车后，市民需向军区医院行才能赶上地铁，极不方便天回镇片区的居民出行。”她建议政府部门在地铁3号线植物园门口设置一个站，通过地铁减少出行时与大货车争路、堵车的困扰。
增公交线开进斑竹园镇
家住新都斑竹园镇的吴伟说，因为公交不方便，自己每天骑电瓶车从斑竹园到天府软件园上班，单程就要花费2个小时。
目前，斑竹园镇的北部商城已经有很多大项目在运营和建设，如北欧知识城、今年3月将开业的成都国际五金机电城，北新国际物联港，成都海宁皮革城等等。新都的北部商城会成为成都的商贸中心，以后人气、车流量相当的巨大。
吴伟说，目前成都的50路、129路、906路只到国际商贸城，离斑竹园还有2-3公里，而且车次很少，发车间隔久。他建议，将这3条公交线路延伸至斑竹园北部商城，并相应增加发车密度、站点对接地铁。
建言【调迁】
批发市场统一迁至三环外
“建议将批发市场集中迁移至三环外各专业市场，对现有用地重新规划，建立各城市综合体，打造一个新的城北。”市民张远远说，“城北的批发市场太多，各大小摊贩来来往往，流动人口多，货车通行夜间扰民。”他还建议，外迁量力钢材城的货场及物流，仅保留其电子交易部分。
北部区域是成都市的上风上水，应避免货运尾气污染，甚至影响整个成都市的空气质量。他说：“可以结合当地已有的大型高端商贸项目、大型城市综合体、商会总部基地、欧盟交流平台等，作为成都市荷花池、五块石、城隍庙、西门市场、金府市场等老专业市场的承接地”。
新客运站修在王贾村附近
市民谭军说，三环内的北门客运站太多，应该搬迁梁家巷的北门汽车站，缓解火车北站配套客站压力。“解放路本来就很窄，大客车经常一出站就堵在路上。”他建议，荷花池汽车站搬迁到成都国际商贸城，城北客运中心和五块石汽车站整合。
北站区域的土地有限，北站配套客站不宜修得过大，以免影响五块石区域交通，重新形成新的脏乱差地点。加上国际商贸城车站离市区比较远，建议成都在北三环王贾村附近修建一个大型客运中心，方便未来旅客的出行。同时，川陕路货车太多，造成路面破损、堵车、事故时有发生，建议搬迁川陕路沿线的物流。
建言【配套】
实行免票市民植物园休闲
“成都植物园作为成都市唯一一座综合性园林，可以说是老成都地标性建筑之一，周边却长期是脏、乱、差。”市民王晓琴说，植物园的门票还在涨价。她建议，投入一定财政资金重新打造成都植物园，使其成为金牛区和新都区交界之地的一大亮点工程。植物园实行免票，并在植物园附近修一个川陕路人行天桥，打造品牌休闲场所，让市民增加一个休闲的好去处。
引沙河水接欢乐谷、凤凰山
市民张先生建议，改造东起凤凰山公园、西至华侨城欢乐谷公园、南至三环路、北到规划的货运大道区域，打造连片景区。在欢乐谷与凤凰山之间，引进沙河水打造湖面，扩大目前的小块湿地，使欢乐谷和凤凰山连在一起。形成西面是欢乐谷，中间是水上运动中心，东面是凤凰山森林公园的景区连片，三者之间用成片林荫和小游园串接形成一个整体。这将使成都北面建成一个较大的有山、有水、有玩的景观。
有市民还建议，增加城北的普通中学、公立性幼儿园等配套，考虑在城北片区引进一所大学，改变北门的文化气质。在商业配套方面，在商贸大道等部分区域，建立大型的商场或商业区。在城北再造一个城东建设路大型商圈。敖陶华西都市报记者王丹
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