将采取优化车站选点、优化打围方案等措施，最大限度减少对市民出行的影响
清江路口站附近，工人们正在焊接下水管道为地铁四号线施工进行前期准备。
武成大街昨日开始全路段封闭施工。
省文联站武成大街施工现场。
地铁2号线开始动车测试
为贯彻“交通先行”战略，昨日，成都地铁公司与中国中铁联合在地铁3号线与7号线、10号线换乘站红牌楼南站召开加快新一轮地铁建设动员大会，动员部署加快推进地铁建设工作。
成都地铁公司表示，昨日成都共有18个地铁站点同时开工，共有2000余工人同时参与建设。“这是成都地铁建设同时开工点位数量最多的一次，这意味着龙年伊始就加大了项目建设的推进力度，成都地铁建设步入了加速发展的快车道。”
新一轮建设启幕
在动员大会上，成都市委副书记、市长葛红林说，为实现成都成为西部经济核心增长极这一目标，成都市提出了“五大兴市战略”，这其中，“交通先行”战略首当其冲。地铁作为低碳环保、绿色出行、快速便捷的城市公共交通工具，是公共交通的重要组成部分，是城市重要的基础设施，也是重大的民生工程。优先发展公共交通，加快地铁建设进度，推动缓堵保畅，是落实为民办实事、办好事的“民心工程”，也是成都建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市的有力支撑。
动员大会后，成都地铁3号线与4号线换乘的省文联站、7号线与4号线换乘的清江路口站正式开工建设，加上正在建设的地铁3号线与2号线的换乘站春熙路站，这意味着成都加快新一轮地铁建设正式拉开序幕。
18站点同时动工
除上述换乘节点工程的建设外，昨日进入实质性开工的站点还有地铁4号线一期工程的14个站点和地铁2号线东延线2个站点。它们分别是：
地铁4号线：一期工程的公平站、文家站、中坝站、苏坡立交站、成温立交、草堂路站、太升路站、玉双路站、双林路站、沙河站，以及西苏区间盾构井、中长区间盾构井、太省盾构工作井、玉双路盾构始发井14个站点位；
地铁2号线：东延线工程的保安村站、龙泉东站2个站点位。
由此，本次同时开工建设的点位共计18个。
成都地铁有关负责人介绍，这次“大动作”不仅意味着成都地铁全面加快建设步伐，开启龙年建设新高潮，也意味着成都地铁将争当实施“交通先行”战略的主力军，为成都加快构建西部核心增长极做出有力贡献。
华西都市报记者刘鹏摄影吴小川
4号线
清江路口站
半幅施工保证6车道明年底恢复交通
成都地铁公司副总经理、总工程师于波介绍说，4号线一期工程起点位于成都非物质文化遗产公园大门口，终点位于沙河边上，华润24城附近。
本次同时开建的清江路口站为地铁7号线与4号线的换乘站，位于清江中路与青羊大道交叉路口处，青羊大道方向将修建下穿清江中路隧道。
据中铁隧道局项目经理吴宗学介绍，该站主体工程将于2013年10月30日完工，附属结构将于2014年5月10日完工。“地下一层是清江路的公路下穿隧道；负二层是4号线、7号线共用站厅层，负三层是4号线站台层，负四层是7号线站台层。”吴宗学说，施工时间将采取半幅施工的方式，保证双向6车道通行。
“我们在3月底完成管线改迁工程，然后拆除围挡，恢复清江中路北侧的交通，然后打围南侧施工，2013年年底即可竣工，恢复交通。”
省文联站
武成大街封闭施工直到后年年中
省文联站是地铁3号线与4号线的换乘站，位于红星路二段与武成大街交叉路口处。
在昨日的施工现场，华西都市报记者看到，省文联站的整体围挡已经全面打围，正在进行管线改迁工程和北侧的维护结构工程。
据负责现场施工的中铁一局项目经理王党库介绍，省文联站下一步将进行围挡内管线迁改和主体结构北侧围护桩施工。
车站主体结构将采用盖挖法施工，预计于2014年5月1日完工。附属结构将于2014年9月1日完工。
“具体来看，3号线车站沿红星路二段南北方向，4号线车站沿武成大街东西方向。”王党库介绍说，4号线省文联站的地下负3层是3号线的站台层，负2层是4号线的站台层，负1层是4号线和3号线的站厅层。
▼其他地铁线
地铁3号线
一期工程起于红牌楼南站，止于天回镇南站，与1、2、4号线形成“米”字形网络覆盖中心城区，线路全长约19.96千米，共设车站17座，其中有红牌楼南站、高升桥站、省体育馆站、春熙站、省文联站、马鞍北路站、驷马桥站7座换乘站。
地铁7号线
环形线路，位于二三环之间，串联了火车北站、火车东站和火车南站三大交通枢纽，线路走向按顺时针方向主要沿北二环路及2.5环构成环状闭合线路，全线全部为地下线，全长约39千米，共设车站31座。
地铁1号线南延线
是连接中心城区与天府新区起步区（天府新城）的重要轨道交通骨干线。首期工程始于世纪城站，止于广都北站，全长5.4千米，共设车站5座，均为地下线。
成都地铁3号线一期、地铁7号线和地铁1号线南延线首期工程将采用“投资-建设-移交模式（BT模式）”建设，3条线路全长约64千米，工程估算投资约400亿元。
2号线
拆除2号线大部分围挡
力争4月底前
为缓解地铁施工对成都交通的压力，这次的地铁建设在施工方法上也进行了优化，以求尽量缩短工期。力争4月底前，拆除2号线一期工程二环路内除春熙路站外的大部分施工围挡，还道于民。
成都地铁公司副总经理、总工程师于波说，新一轮的地铁建设开始，势必对城市交通造成影响，影响出行，希望广大市民能给予理解支持。
地铁建设方将采取优化车站选点、优化盾构井设置、优化打围方案等各项措施，在确保多线建设顺利推进的同时，最大限度地减少对市民出行的影响。
为缓堵缩短工期
“比如说，4号线原计划只投入17台盾构，现在增加4台，这样就使区间的施工时间大大缩短。”据成都轨道交通有限公司建设分公司总经理沈卫平介绍，4号线原计划只有两个铺轨基地，现在增加至5个。“这样虽然短时间内对周边居民有影响，但能大大减少铺轨的时间。”
沈卫平说，在车站结构的选点上，都尽可能选择在道路一侧，确保车站施工时，周边能保证有部分道路通行。“针对盾构井对周边交通的影响，特别在4号线、2号线东延线等新线建设中，尽量在合适的位置单独设置盾构井，减少对主干道和路口的影响。”
此外，为了尽最大可能减少对交通的影响，在保证施工安全的基础上，成都地铁长顺街站、省文联站、玉双路站等部分站点采用了盖挖和半盖挖法施工，最大限度减少占道施工时间。部分站点的盾构施工还采用站内调头的方法，确保尽早封闭车站，还道于民，减少对交通影响。
少打围还道于民
据介绍，在4号线一期工程开工前，相关施工单位对各站点施工方案进行了详细研究，通过调整施工步骤、优化施工方案等方法来有效缩短打围周期、减少打围面积。
此外，为了尽最大可能减少对交通的影响，在保证施工安全的基础上，成都地铁长顺街站、省文联站、玉双路站等部分站点采用了盖挖和半盖挖法施工，最大限度减少占道施工时间。部分站点的盾构施工还采用站内调头的方法，确保尽早封闭车站，还道于民，减少对交通影响。
在采取措施最大限度减少新线建设对市民出行的影响同时，成都轨道公司表示，将全力抓好2号线一期工程收尾工作，力争4月底前拆除2号线一期工程大部分施工围挡，还道于民。
春熙路站
装修近尾声
通过参观，记者看到，春熙路站站厅层的装修已经接近尾声。虽然地铁2号线的站台层在负3层，3号线的站台层在负2层，但是2号线投入使用后，乘客不会看到正在施工的3号线站台。
2012年7月
红星路广场恢复路面交通
春熙路站是地铁3号线与2号线的换乘站，位于春熙路与红星路三段步行街路口处，主体结构于2008年8月21开工建设，并在2010年10月25日实现封顶。
据中铁二局项目经理卢佳介绍，为避免反复开挖对周边商业和道路交通的影响，春熙路站两侧明挖区间北段与九龙仓地块、地铁春熙路站同步实施，于2011年4月开始打围施工，目前已完成主体结构基坑的开挖以及70%的主体结构施工。
“北段工程明天下午进行最后一块顶板的浇筑，到后天，整个北段的浇筑工作就全部完成，可以保证国金中心6月开门营业。
南段区间计划2012年4月完成主体结构，7月份即可恢复路面。”卢佳说。
2012年10月
地铁2号线将开通试运营
成都地铁公司副总经理、总工程师于波昨日还向媒体通报了地铁2号线的建设情况。
“目前，2号线一期工程土建已经全面结束，前天已经电通，这标志着所有大型基础施工全部结束，下一步将进入调试阶段。”于波表示，按这样的进度，2号线将于今年国庆之前开通试运营，并于7月份进入空载试运营。
“空载运营期间，还将拿出一两天时间，邀请公众参与体验2号线，并提出相应的建议和意见。”于波说。
据于波介绍，2号线二期西延线工程目前还剩200多米的隧道没有挖通，预计5月便可实现洞通，进行铺轨。明年年中，西延线就可以开通试运行。开通以后，就可以跟成灌铁路进行同站换乘。
至于2号线东延线，于波介绍，该线在2013年底或2014初便可开通。
“因为东延线有5公里的高架线路，所以工期就可以提前一点。”于波表示，2号线开通以后，将横穿成都主城区，在2015年之前，都将是成都最长的地铁线路。
9条线
到2020年成都有望形成9条轨道交通线
地铁公司依据2011年版线网规划，完成了第二轮建设规划即《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）》编制工作，并于2012年1月正式上报至国家发改委，正等待审查。
本建设规划至2020年将形成9条轨道交通线路，即1、2、3、4、5、6、7、9、10号线，建设里程约336公里的网络。与国家已批复的上一轮建设规划相比，此轮规划新增了：
1号线三期
（广都北站-天府新站、升仙湖站-北三环站），全长13千米，设车站10座。
3号线二期
（红牌楼南站-城铁双流站），全长17.4千米，设车站10座。
3号线三期
（天回镇南-红星村站），全长12.7千米，设8站。
4号线二期
（大学城站-西部新城、沙河站-万年场站），线路长12千米，设车站8座。
4号线三期
（万年场站-西河镇站），全长8千米，设站4座。
5号线一期
（商贸城北站-迎宾路站），线路长39.4千米，设车站33座。
5号线二期
（迎宾路站-回龙路站），9.6千米，设车站6座。
6号线一期
（川师影视学院站-郑家林站），线路长37.6千米，设车站32座。
7号线
（火车北站-火车南站-火车北站），线路长38.6千米，设车站31座。
9号线一期
（金桥医院站-成都行政学院站），线路全长19.5千米，设车站11座。
9号线二期
（西区大道口站-金桥医院站、成都行政学院站-十陵站），线路长9.5千米，设车站5座。
10号线一期
（红牌楼南站-航空港T2站），线路全长10.5千米，设车站5座。
按此建设规划，至2020年，将形成成都市快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。
2012年2月23日
2号线4号线
18点位同时开工
2换乘大站
清江路口站
半幅施工2013年底竣工恢复交通
省文联站
武成大街封闭施工2014年5月完工
16开工点位
4号线一期
公平站文家站中坝站苏坡立交站成温立交草堂路站太升路站玉双路站双林路站沙河站西苏区间盾构井中长区间盾构井太省盾构工作井玉双路盾构始发井
2号线东延线
保安村站龙泉东站
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