追梦的摇滚老男孩郑显聪
“就像跑步，设定时间是１小时，跑到第４０分钟时实在撑不下去了，但一定不能放弃，周围的人都在跑，我也一定要坚持到最后！”2月下旬，海南三亚阳光明媚，菲亚特首款SUV车型——菲跃Freemont的媒体试驾会上，一身Jeep休闲服装扮的广汽菲亚特总经理郑显聪这样形容他肩上担负的菲亚特重返中国重任。
人物素描 2010年，广汽集团与菲亚特集团以50：50的比例成立合资公司广汽菲亚特，并在湖南长沙建厂。在国际猎头的推举下，菲亚特CEO马尔乔内找到郑显聪——这个当时正打算从福特拿一笔“退休费”去过闲日子的中国汽车界传奇人物，希望郑帮助他实现菲亚特在中国的复兴计划。 “不为名，不为利。只是为了在有生之年做一些富有挑战的难事。”郑显聪接受了“老马”的邀请。将妻子安置在上海后，自己则住进长沙郊区的工厂宿舍，在“知天命”的年纪，郑显聪踏上了自己的二次创业之路。 记者看他—— 手握吉他的追梦老男孩 和郑显聪一起喝酒，他讲到当年滚石音乐刚成立，开了一个音乐教室，请他和朋友们去给更小的学生教吉他。当时郑显聪决定进军娱乐圈，终因家人反对而改行进入汽车界。有汽车界人士开玩笑：如果他当年进的是音乐圈，现在的吉他教父李宗盛恐怕应该叫做郑显聪。 如今年已五旬的郑显聪对音乐和吉他的热爱似乎从未退却，他就像个热血青年一样，在台上激情弹唱。记者脑海中浮现的是“摇滚老男孩”这样一个词汇，虽然每日工作时间超过16个小时，但他依然能感受“人生如此美丽”。无论汽车还是音乐，对郑显聪来说：梦想一直都在！ 下属看他—— 手把方向盘的车市领军者 “他很平和，并且总是把握着大方向，跟他混，心里踏实！当年在福特就跟他干过，如果不是他在广菲，我绝对不会来。”高冉，广汽菲亚特市场总监，一个长得像功夫熊猫的北京大男孩，说起老板郑显聪，一脸的佩服与尊重。“你再过几个月、几年来看，困难还是困难吗？”高冉记得，在郑显聪眼里，困难只是个过程，熬一熬，总会过去的。 抉择 退休OR二次创业，郑显聪选择了后者 1999年成立的南京菲亚特算得上中国汽车合资公司的先行者，然而南京汽车集团与菲亚特集团多年的恩怨纠葛以及最后的分道扬镳都让菲亚特错失了中国汽车业发展的黄金十年，一向固执强硬的马尔乔内不得不承认：对于中国市场，菲亚特晚到了很久。 有了一次失败的合资经历后，菲亚特与广汽集团以50：50的出资比例成立了广汽菲亚特公司。同时，马尔乔内也在到处找寻可以帮助他拓展中国市场的精兵强将。一家国际猎头公司将郑显聪推荐给了马尔乔内。而彼时，已经在福特中国做了20多年的郑显聪略显疲惫，25年的工作年龄让他得以有机会领取一笔数额不小的“退休金”，他决定拿上这笔退休金离开福特做点浪漫的事——画画、弹吉他、作曲写歌…… 一边是弹琴写歌画画的诗意生活，一边是重振一个品牌市场的二次创业，郑显聪很快做出了选择：帮助“老马”在中国复兴菲亚特。“人必须在有生之年挑战自己。”郑显聪如是说。 事业 每一件事都要他去判断和选择,每天工作超过１６个小时 然而当郑显聪将妻子安顿在上海，自己住到距离长沙市区近1小时车程的新工厂宿舍时，还是感受到了切身的困难。“有时候早上起床都不知道该怎么干下去。”郑坦言，他经常这样纠结过。 但工作还是要继续。郑显聪开始了与退休不一样的生活：早上6点30分从宿舍起床，吃一碗稀饭加橄榄菜；8点左右上班，处理长沙工厂的种种事宜。从工厂建设到零部件生产、技术设计研发再到员工招募，每一件事都要他去判断和选择；下午3点，意大利上班时间，开始和意大利方面开电视电话会议协调各项事务；晚上8点，美国上班，继续电视电话会议。 每天工作时间超过16个小时，和许多被工作折磨得死去活来的白领一样，郑显聪也常常问自己这样的问题，“这么忙到底是为什么？”他很清楚，不为名、不为利，只为跟随他从原来福特采购中心到现在广菲采购中心的一帮下属，“为了他们，我也必须干。”郑显聪说，“感谢他们，给了我坚持下去的勇气。” 生活 第一任是“苦行僧”，第二任是“孙悟空”，可以大显身手了 与郑显聪接触1小时后，便能感受到蕴藏在这个54岁男人体内的强大力量，曾经困扰南京菲亚特多年并最终将其推向失败深渊的中意双方交流问题，到了郑显聪这里似乎不再那么困难，“早在福特在中国寻求合资时，我就已经意识到谈判过程中中外双方交流沟通的重要性了。”作为中外双方交流的桥梁，郑显聪既能将合资双方的意见都采纳，同时让双方不起争执和冲突。 和所有员工打成一片，忙碌的工作之余，曾经在中国台湾音乐界小有名气的郑显聪经常为员工弹吉他唱歌助兴。2月16日晚，在试驾会派对上，郑显聪接过乐队吉他手上的吉他，站在主唱位子上自弹自唱《加州旅馆》时，全场气氛彻底HIGH了，而来自国外的广汽菲亚特销售总监戴大卫的加盟演唱更是让现场气氛达到高潮。 郑调侃自己工作，“第一任总经理是苦行僧，第二任将是孙悟空，可以大显身手了。”但他似乎乐得做这个“苦行僧”。“人生如此美丽”，菲亚特的企业文化似乎已经融入郑显聪的骨髓。 未来 小型车、中级车、中高级车、SUV……2015年前形成完整产品线 菲亚特去年引进了风靡欧洲的经典小车——菲亚特500。今年，菲亚特500还将引进敞篷版和GUCCI版。而去年广州车展期间，利用道奇酷威生产的换标车型跨界SUV菲跃也正式引入中国，再加上即将在今年下半年上市的首款国产紧凑型轿车C-medium，广汽菲亚特的产品线不会像原来那么单薄了。 “我相信菲亚特在中国一定能找到自己的位置，但这需要时间。”郑显聪告诉记者，未来5年，广菲计划推出5款国产车型，涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等细分市场，为此，广菲一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场要求，在2010年至2015年形成产销25万至30万辆的规模。 在跨国汽车企业拥有近30年的采购以及管理经验，郑显聪对如何降低企业生产成本以及如何将人员配置效率最大化非常在行，“下半年将下线的C-medium，我能让它的零配件国产化率达到95%以上。”郑显聪强调，C-medium生产出来后，不仅供应中国市场，还会供应国外市场。 |
