昨日，地铁4号线省文联站施工现场。
地铁4号线施工交通变化
从4月1日起至2013年12月1日，成都红星路将从8车道变为6车道
红星路地下将建设3、4号线换乘节点。4月1日到7月1日，换乘节点西侧将打围施工
“盖挖”施工将实现地下建设、地面通车两不误，将中心城区地下车站施工对交通的影响降到最低
9月1日至明年12月1日，武成大街开放北侧部分通道
昨日，成都地铁建设公司负责人透露，由于地铁3、4号线的换乘站——省文联站施工，4月1日起至2013年12月1日，红星路将部分封闭，从8车道变为6车道通行。同时，今年9月1日，省文联站施工带来的武成大街全封闭将宣告结束。
9月1日至明年12月1日，武成大街开放北侧部分通道，结构施工完成后，将全面开放交通。
据悉，地铁省文联站建设将采用“盖挖法”，施工占道范围比原来缩小三分之二，节约占道时间半年以上。
4月1日起
红星路8车道变6车道
根据规划，红星路地下将建设3、4号线换乘节点。4月1日到7月1日，换乘节点西侧将打围建设降水井、挖孔桩和顶板，红星路由8车道变为6车道。7月1日到明年12月1日，换乘节点东侧和主体围挡连接，进行挖孔桩和节点结构，红星路继续保持6车道。
同时，武成大街地下将建设4号线车站主体。2月23日到9月1日，武成大街全封闭，进行两侧围护桩、钢管柱及北侧顶板施工。9月1日到明年12月1日，放开北侧顶板上部分通道。结构施工结束、路面恢复后，武成大街交通将全部开放，还路于民。
明年12月1日到2014年5月1日，武成大街将封闭部分人行道，建设地铁站出入口及风亭，届时不会对地面车辆通行和行人通行造成太大影响。
“盖挖”施工
地下建设不误地面通车
“地铁省文联站所处的红星路、武成大街，是成都市中心的主干道，必须尽量减少对城市环境的影响。”据成都地铁建设公司土建部部长连逢逾介绍，省文联站4号线车站主体和3、4号线换乘节点均将采用“盖挖”施工，实现提前还道于民。
“盖挖”施工就是先建设地铁站的桩柱、围护结构，然后铺设车站顶板或临时路面板，尽快恢复地面交通。随后，地铁站的其余结构继续在路面下施工，例如基坑开挖、架设内支撑、内部结构施工等。
“盖挖”施工将实现地下建设、地面通车两不误，将中心城区地下车站施工对交通的影响降到最低。铺设车站顶板或临时路面板完成后，施工占道范围比原来缩小三分之二，对路面通行的影响平均为6个月左右。而原来的施工方法，地铁车站建设必须大面积占道，路面通行影响最短为1年。如果用旧法施工，红星路二段将从4月1日大面积封闭到2013年12月1日，仅有最多4条车道通行。
不过，“盖挖”的设计、施工均存在难度。为此，省文联站及红星路口换乘节点，投资将增加1500万元左右。
便民保畅
搭钢便桥改造宿舍大门
地铁省文联站周边有成都市二医院、锦江区税务局、市烟草公司宿舍、居民小区及众多商家。省文联站施工将封闭成都市二医院大门，地铁公司在基坑上方搭设8米宽的钢便桥，在整个施工期间均能保证二医院医患车辆通行。
同时，尽量将围挡搭设于围护结构的外边缘，为围挡外居民通行尽可能留出更宽的通道。锦江区税务局及成都市烟草公司宿舍的大门位于武成大街，地铁公司改造其大门，在另外沿街一方重新开设大门，解决了施工期间市民的出行问题。
省文联站工程概况
省文联站是成都地铁3、4号线的换乘站，呈T字换乘。4号线车站主体及停车线起于武成大街与红星路路口处，终于玉双路与天涯石北街交叉路口处，全长488.3米；其中，4号线车站主体长约234米，停车线长254米。3号线车站主体位于红星路二段；3、4号线换乘节点位于红星路二段与武成大街交会的十字路口下方。
| 
