首趟列车到成都 过半持票人没上车
摘要: 第一次坐上巴中至成都的火车，乘客们十分兴奋。 未举行剪彩仪式，巴中至成都列车昨日低调首发 全程运行8.5小时，无餐车，但有方便食品售卖 没有震天响的锣鼓声，没有期待中的剪彩仪式，昨日上午8点50分，随着一声汽 ...
|
第一次坐上巴中至成都的火车，乘客们十分兴奋。 未举行剪彩仪式，巴中至成都列车昨日低调首发 全程运行8.5小时，无餐车，但有方便食品售卖 没有震天响的锣鼓声，没有期待中的剪彩仪式，昨日上午8点50分，随着一声汽笛长鸣，巴中历史上首趟旅客列车迎着灿烂的春光，向着成都进发。至此，巴中结束了不通火车的历史。 被追着签名列车长手签软了 巴中历史上首次开行列车，昨日的首发列车对于巴中市民，似乎一切都很新鲜，列车员感受到了这种热度。 列车还没开行前，列车长陈建全被一路追逐，旅客们拿出车票，要他签字留念。他在火车票背面，签上车次、发车时间和自己的姓名。 “签了40多张票，手都签软了。“陈建全说，他在铁路上工作30多年了，如此受追捧还是第一次。 陈建全介绍，K9394列车没有餐车，但车上有方便食品出售，在广元南站调换车头的20分钟内，乘客可以下车购物。 8点50分，K9394列车准点开动，穿隧道、跨河谷，火车在奔驰，窗外风景美不胜收。一幢幢川东民居掩映在绿树丛中，金灿灿的油菜花、雪白的李花、粉红的桃花开得正盛。 卖出1999张票仅851人登车 虽然是首发列车，但车厢内旅客稀稀拉拉的，预期中的爆满场景并未出现，12号车厢的列车员谢安邦有些不解。接到列车长通知后，他拿着小本子，对车厢内乘客进行逐一登记。 上午11点全车统计结果出炉，这趟定员1200人的列车，共售出各类车票1999张，其中包含622张无座，超员率达到80%以上，但实际上车的只有851人。 陈建全分析认为，有些市民可能把车票当做纪念品收藏，或有其他原因没有登车。 471公里铁路为啥跑8.5小时 巴中至成都总里程471公里，为啥要耗时8.5小时？据工作人员解释，首发的K9394列车是一辆老式绿皮车，巴中至广元南站虽然只有157公里，但未实施电气化改造，目前以内燃机车作为牵引，该路段路况复杂，巴中到乐坝是地方铁路，乐坝到普济系合资铁路，普济到广元属国家投资，路况不一、速度也不一样，其中22公里长的普（济）乐（坝）是最大的瓶颈。 乐巴铁路由于地形复杂，铁路坡度大、弯道多，火车时速只能控制在50公里内。到了广元南站后，进入电气化路段，路况就好多了，时速可达近70公里。 “巴中到广元电气化改造肯定要搞的，届时有望提速。但什么时候改造，要视该线路运营情况而定。”这位工作人员透露。 一旅客突然发病火车急停广汉 昨日下午4点半，列车驶入德阳境内，车上广播突然响起，6号车厢内一名旅客突发疾病，请求救援。 此时，2号卧铺车厢的两位旅客跑了过来，他们是巴中市中心医院的医生。患病男子大约40来岁，倒在地板上一动不动。两位医生将其抬到座位上。 据邻座介绍，该男子是从巴中上的车，中午就开始不停地呻吟，最后突然倒地。两位医生一番急救后，男子依旧无任何反应，列车长迅即呼叫120。 下午4点53分，列车在广汉火车站紧急停靠，该男子被抬下车送往附近医院。5点钟后，列车重新出发，5点32分，抵达终点站成都站，比预定时间晚点7分钟。 文/图华西都市报记者谢颖巴中新闻热线：18728788887 成都北门车站：火车对客车影响不大 华西都市报讯（成铁公宣记者熊浩然）昨日下午，巴中驶往成都的首辆火车K9394缓缓进入了车站，至此，两地不通火车的历史正式被终结。 对于两地通车，不少市民都表示高兴和期待。一位在成都工作，老家在巴中的张先生说，他的父母和亲戚基本都在巴中，以前回家只能坐汽车，票价相对比较贵，“来回一趟，车费就要近300元。现在坐硬座，来回一共78块钱，省了不少。”部分被采访成都市民也表示，以后前往巴中会优先考虑乘坐火车。 铁路部门相关工作人员介绍，巴中和成都的通车，对拉动铁路沿线城市的旅游和经济建设有积极作用。 针对火车通车后对公路运输的影响，成都北门车站侯副站长表示，“有影响，但是应该不大。估计在高峰时节可能会分流部分客流量。我们现在还在关注，届时会根据情况的变化来采取应对措施。”另一方面，他透露，目前往返巴中成都两地的客车票价不会改变，“还是148元。” |
