货车反复过磅练“轻功”收费站前100米要堵2小时

    如何缓堵？欢迎读者通过热线、微博、网站建言献策

    4月5日，家住成都市青白江区的廖先生打进华西都市报热线（028-86969110），诉苦自己深夜经常被堵在成都绕城高速成金出口，有时甚至一堵就是4个多小时。

    为一探究竟，5日晚10点过，记者在绕城高速成金出口调查得知，货车为少付过路费，排队玩花样反复过磅，是致堵的主要原因。

    车主诉苦夜晚出城艰难希望留出小车道

    在成都当驾驶员的廖先生经常深夜往返于成都与青白江之间。他告诉记者，4日晚，他再次被堵在回家的路上，离成金收费站100米左右，竟然用了2个多小时，晚上12点出发，凌晨3点多才到家。“只睡了4个多小时又再赶回成都上班。”

    廖先生说，近段时间来，每晚10点到第二天早上，成金收费站都比较堵，有时车辆排队长达一公里左右。“至少该留出小车通道啊。”多次被大货车卡在身后的廖先生非常愤怒。

    金堂收费站李站长解释道，成金、天府等收费站在2011年6月就开设了客车专用车道，但货车司机们往往故意堵塞所有客货车道，造成收费站堵塞的压力。

    记者调查货车反复过磅造堵“最狠”货车要称十余次

    前晚10点过，记者刚赶到绕城高速成金收费站，就看见百余米的大货车队伍正排队过站，辅道也被占据。收费站工作人员正和货车司机为过路费僵持不下，几位小车司机纷纷下车，催促货车司机赶紧缴费过站。

    成金收费站李站长告诉记者，虽然收费站原则上不允许反复复称，尽可能提高货车通行速度。但每晚交警下班后，不少货车就会反复过磅，直到满意为止，拦都拦不住，今年来已有6名收费员被打伤。有一次，一个拉煤的师傅最多过了十来次。“过一次约需5分钟，如果大家都按程序过站，不会这么堵。”

    从遂宁拉百货到成都的李师傅前晚被堵了半个多小时。他私底下透露，堵车原因就是大货车想少给过路费，在收费站前反复过磅。

    业内揭秘货车司机玩花样3种方法减重量

    业内人士介绍，货车在过收费站时，司机一般会采用安液压泵和假轴、走S（又称拐秤）、跳秤等3种手法来减轻车身重量。其中，安液压泵和假轴较为常规。

    “一冲，突然一停，或者在静止时突然加速，使车身一部分突然抬起，这样叫跳秤。”李站长解释道，这相当于人在秤上突然抬起了一只脚，少则可以少五六吨，厉害的师傅可以让车重少20多吨，这就可以少交几百元甚至上千元的过路费。

    据介绍，跳秤风险较高，李站长曾多次见到货车在跳秤时车轴断裂。目前，走S成了最流行的手法，即利用走S的形式将车轴绕过地磅的感应线，从而减轻重量。

    亲眼见证走S“轻功”演砸大煤车反而重了66吨

    李站长说的走S真的可以减轻重量吗？

    记者通过近两个小时观察，发现大货车在过磅时基本上都会玩花样，但也有玩砸了的：从威远拉煤到成都的曾师傅通过走S的方式过磅，结果是115吨，比实际的反而多了不少。曾师傅给记者算了一笔账，算上油费、过路费，拉一趟能挣三四百元，如果在过磅时能少五六吨，利润就可以翻番。

    收费站的工作人员私下告诉记者，这车约重50吨左右，因为曾师傅走S的时候车轴开偏，结果4轴变成了6轴，凭空增加了重量。

    随后，曾师傅将车重新过磅，结果为49吨。短短的几分钟里，同样一车货相差66吨。记者在成都市计量监督检定测试院出具的检定证书上看到，地磅还在有效期。拉货的王师傅也向记者证实，地磅没问题。

    多方说法

    收费站怎样才不堵？路政、收费站都说尴尬

    货车在该收费站反复过磅造堵，已成为令多个部门头疼的问题。3月12日，高速交警绕城大队专门发微博通知车主，晚上尽量避免从该线路出站。 路政执法人员告诉记者，每晚都要到场疏导交通，但有时根本上不来，甚至只能逆行上收费站。谈到治理难处，路政、收费站均表示很尴尬，“我们没有执法权，货车强行反复过磅，我们也拿他没办法，他们只怕交警罚款、扣分。”

    李站长说，公司、管理处、站上都在摸索长效机制，上个月开始管理处联合高速交警、高速执法进行了专项整治，也收到一些成效，“交警一来，他们就规矩，走了就故伎重施，这不是解决问题的办法”。

    收费站怎样才能缓堵？各方可采取何种行之有效的措施避堵？欢迎读者拨打本报热线028—86969110参与讨论，读者也可将建议或意见发帖至华西都市网（www.huaxi100.com）或微博私信至华西都市报官方微博（http：//weibo.com/hxdsb 新浪、http：//t.qq.com/huaxidsb腾讯）。华西都市报记者吴柳锋