2015年 四川铁路全面进入高速时代

　　昨日下午，在省十一届人大四次会议成都代表团联组审议上，省人大代表、成都铁路局局长武勇在发言时透露，到2015年，我省高铁将达到2500公里，占全国高铁总里程的10%。据悉，“十二五”全国铁路建设的重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场，“蜀道难”在“十二五”期间将彻底成为历史。到2015年，成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽。

　　2015年

　　四川将有2500公里高铁

　　武勇说，“十二五”时期，随着一大批铁路项目在四川开工，将实现四大目标。一是路网规模快速扩大。到2015年，我省铁路营业里程将达到6380公里，在全国31个省（市、自治区）中排第4位，其中高铁2500公里，占全国高铁总里程2.5万公里的10%。据悉，截至2010年底，我省铁路营业里程3547公里，在全国31个省（市、自治区）中排第10位。其中高铁400公里，占全国高铁总里程8358公里的4.8%。

　　二是四川高速客运专线网基本建成。将建成成绵乐、成西、成贵、成渝等4条客运专线，时速200～300公里高速铁路1600公里，时速300公里及以上高速铁路900公里。建成成都至蒲江、绵遂内宜等4条城际和市域铁路。以成都为中心，至全国主要城市形成8小时交通圈。四川铁路全面进入高速时代。

　　四大客站

　　日均发送能力近50万人

　　“三是客货分线、布局合理的四川铁路网基本形成。”武勇说，届时将形成北接华北、东连长三角、南达珠三角的高速路网通道，实现北、东、南对外通道全部客货分线，四川铁路的瓶颈将彻底打破，彻底消除“蜀道难”。

　　“四是西部铁路综合交通枢纽全面建成。”据介绍，成都枢纽届时将完成4个以上大型物流中心建设，全面形成布局合理、能力充足、功能完善的货运枢纽格局。完成成都东站、成都西站、成都南站、成都北站等4座大型客运站房建设和改扩建，与东客站和北站一样，成都西站、南站也将改造成现代化客站。四大客运站合计达到21.7万平方米，日均发送旅客能力近50万人。

　　同时，“十二五”还将建成成都地铁1号线南延线、2号线及东西延线，以及3、4、10号线一期工程，新建地铁近80公里，总长达到近120公里。到2015年，成都成为西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽。

　　成灌铁路彭州支线

　　今年建成

　　武勇说，今年，铁路部门将加快我省18个在建项目进度，“形成全面开花、灯火通明、彩旗飞扬、线桥隧涵连成线的会战态势”，确保成都东客站、成灌铁路彭州支线、遂渝二线共3个项目年内建成投产；确保成渝客专、成西客专、成贵铁路、成绵乐客专、兰渝铁路、成兰铁路、成蒲铁路、成昆线成都至峨眉段扩能改造工程、成雅铁路、成都站扩能改造等15个续建项目加速推进。

　　同时，全面加快8个项目前期工作，确保雅安至康定铁路年内开工建设，力争成昆线峨眉至攀枝花段扩能、隆黄铁路叙永至织金段（含内江至毕节段）、广巴铁路扩能改造、丽江至攀枝花至昭通铁路年内开工建设，加快绵遂内宜城际铁路、川青铁路成都至马尔康段、成都至西宁铁路前期工作。

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　　四川高铁 现有400公里

　　据悉，“十一五”期间，四川省累计开工铁路建设项目22个，建成投产项目9个。运营里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中时速200公里及以上高速铁路达到400公里，四川铁路阔步迈入高速时代。（成都晚报记者 熊德壮）