地铁2号线 完成最难穿越

  “蜀汉路东站-白果林站”盾构区间作为成都地铁2号线施工难度最高、安全风险最大的重难点工程之一，昨日已成功穿越高富水砂卵石地层和26栋老旧密集建筑群，实现双线贯通。

    穿越26栋老旧建筑群

    “此次盾构区间的贯通探索了盾构穿越成都高富水砂卵石地层的方法，并为盾构过老旧密集建筑群积累了宝贵经验。”成都轨道交通有限公司建设分公司总经理马文义介绍，“蜀汉路东站-白果林站”盾构区间由中铁十一局集团有限公司承建，是成都地铁2号线施工难度最高、安全风险最大的盾构区间之一。

    马文义说，由于成都地层属于特殊的富水砂卵石地层，卵石含量高达60%-80%，自稳能力差，加上地下水位又很高，所以地铁施工难度极大。

    “更具挑战的是，该区间全长2002米，穿越白果林片区26栋上世纪八九十年代老旧建筑物，5·12大地震后这些建筑物已出现不同程度的下沉、开裂，在此盾构掘进成为成都地铁盾构掘进中最大的难题。”

    做好充分应急准备

    马文义说，对此轨道公司与各参建单位总结1号线盾构施工经验，从多方面进行深入研究和优化改进，使盾构机在成都砂卵石地层掘进有了更好的适应性，做好了成熟的施工技术准备和充分的地面应急准备。

    “我们在施工时，就提前预留了密集的注浆孔，如果发生事故，可以向里面注入水泥浆或双液浆，其中双液浆可以在几秒钟时间内凝固。”马文义说，这些注浆孔就像轮胎的气阀一样，不但可以阻止注浆外渗，还可以持续重复使用。

    5月底实现全线“洞通”

    目前，2号线一期工程已掘进约3.2万米，占掘进总长度的96%，预计将在今年5月底实现全线“洞通”，2号线西延线第3台掘进机已于4月4日下井开始掘进，目前已完成约9%的掘进任务。

    马文义透露，地铁2号线计划在今年9月左右实现轨通，即使这一数据有误差，误差也不会相差太大。“届时，地铁2号线将确保在明年9月底、10月前通车，并力争在这一时间再提前。”

    华西都市报记者刘鹏