运渣车司机：每个红灯都停，根本赚不到钱

   

                        交警查处违法运渣车（资料图片）

 

   4月23日凌晨5点半，一辆车牌号为川AE16**的运渣车，停在了成都土龙路的蛟龙工业港附近。

    司机贺均（化名）和爱人刘萍从车上下来，找了一家早点铺吃早餐。

    “回去洗个澡，睡到下午四五点。”贺均告诉记者，睡醒后，如果老板打电话过来，则说明又有活路了，“老板联系工地，我负责运输，把沙土从一个工地运到另一个工地，有时候还要运石头和钢材。”

    据成都市扬尘办统计，目前成都有超过800个在建工地。而运渣车是维持工地运作必不可少的一环。

    但近来运渣车导致的交通事故频频发生。为摸清背后的原因，华西都市报记者连续两晚随车采访运渣车司机，展开了调查——

    工作

    晚饭后才上路平均每辆车超载20吨

    22日晚9点过，运渣车司机贺均和刘萍在家吃了晚饭后，就开着运渣车上路了。

    贺均住在蛟龙工业港附近。他当晚的任务，是到成都沙堰西二街的一个在建工地拉土方，再运到双流九江镇鸿雁路的一片空地。

    到了沙堰西二街后，不大的工地上已停了近10辆运渣车。

    “挖斗机司机装得快，我们跑的趟数就多些。”晚上11点，在等了半个多小时后，贺均的车开始装土。

    装载完毕后，工地工头给了贺均320元钱，作为他把这车砂石运走的费用。至于贺均把砂石运往何处，工头不过问。

    拉着满满一车斗的土方，贺均夫妇驾车沿晋阳路往城外走，约8公里就是鸿雁路。他把时速控制在35公里左右。而冒尖的土，则随着每一次路面的颠簸，在沿途不断撒出。

    “运渣车出了工地就算是违法，因为全都超载。”贺均说，如果载重超过50吨，车将变得很难控制，对轮轴的伤害也很大，“平均一辆车会超载20吨。”

    大约15分钟后，贺均到了鸿雁路。一名工地上的工作人员指挥他在空地上倒土，同事则拿出一个小本子记录趟数。