运渣车司机：每个红灯都停，根本赚不到钱

    违法

    致命的闯红灯成本和安全难平衡

    在给了鸿雁路工地工作人员70元后，贺均驾车返回沙堰西二街。处于空载状态的运渣车，时速超过80公里。

    在工地门口，他碰上装好土方准备出发的司机刘元。这是刘元的第二趟。一路上，他摁着喇叭闯了两个红灯。

    “我知道这不对，但每个红灯都停，根本赚不到钱。”刘元说，如果反复刹车，在超载情况下，对刹车和轴承伤害很大，也很耗油。“一脚刹车下来，几元钱就没了。一个来回见红灯就停，要损失30多元。而一趟下来才赚30元。”

    这种节省成本的交通违法行为，暗藏着致命的危险。

    2008年12月19日凌晨，一辆运渣车在武侯大道上行驶至一个路口时，因刹车不及，侧翻在一辆轿车上，导致轿车司机当场死亡。

    “运渣车司机想闯红灯，但直行线路上有车，司机在刹车不及的情况下猛打方向盘，导致侧翻。”成都交警五分局专职纪检员罗跃称，不刹车过路口，是很多运渣车司机的通病。而遭遇突发情况时，这种习惯非常危险。

    管理

    遭遇扬尘办工地挖斗机暂停工

    23日凌晨2点，贺均跑完了第二趟。在等候装土时，挖斗机突然停工。

    “扬尘办在外面逮车。”刘元说，每隔几天，他们总会遭遇扬尘办、交警乃至城管的突击检查。“扬尘办和交警在路上逮，不是查污染就是查超速、超载。每次罚几百元，一晚上就白干了。”

    半个小时后，检查结束。贺均等人又拉了一个来回后，工地再次停工。几名城管来到工地，和工头商量着什么。“这次是小区居民投诉，城管来叫我们停一会儿。”刘元说。

    为抢回损失的时间，挖斗机会在车上再多装些土。而严重超载的运渣车上路后，会掉落更多沙土。超重的车呼啸而过，也增加了更多安全隐患。

    从22日晚到23日凌晨，贺均拉了4趟，除去上交车主等费用，挣了80多元。

    “这是个苦差事。”贺均说，自己今年42岁了，开了3年运渣车，“老婆不放心我，晚上陪着我说说话，不至于开车走神。”

    难处

    行业协会难成立运输成本是关键

    “对于运渣车的管理，目前只能靠严查和教育司机。”成都交警五分局一位民警告诉记者，由于缺乏行业规范，运渣车超载、超速很常见，“常规整治只能治标不治本，还需要配套的行业协会和相关政策，才能从真正意义上消除运渣车的安全隐患。”

    目前，成都尚未成立“运渣车行业协会”。而全国范围内，运渣车行业协会也难觅踪影。

    “运渣车是建筑行业重要的一环，其装载量的多少，会极大影响产业成本。如严格限定装载量与车速，工地工期会延长，建筑成本将猛涨。”成都市道路运输行业协会一名工作人员说。华西都市报记者李鑫摄影雷远东