免费直通车串起“成都全景区”

    500万人游锦里八成是散客

    众所周知，各地的景区景点对团队有不等的折扣，有的是7折或者8折的票价优惠。为什么不能把团体票的优惠也让利给散客呢？通过免费直通的方式，把门票优惠转换成免费坐直通景区的优惠。门票增量+让利团队票优惠，还有品牌提升，这是景区景点推出免费直通的原由。

    从点到线：全域景区呼之欲出

    尽管如此，武侯祠早已经做好了一年内亏本的心理准备。“只要车一动，就在亏。”阎瑞海坦言，直通车现在是点对点的开，没有想过眼前就能赚钱。赢利点，在串成线连成网之后。

    武侯祠-都江堰直通车的模式，开创了景区联营的新模式，在成都旅游市场激起了千层浪。熊猫基地、金沙遗址、西岭雪山、建川博物馆等景区，已经纷纷行动起来，希望与武侯祠联营，开通免费旅游直通车。

    “模式可以复制。”阎瑞海说，全域景区免费直通一旦形成，可以实现真正意义上的“1日游”：一天的时间里，散客能游玩2-3个景点，只要购买下一站景点景区的门票，就可从所处景点免费直达。另外，散客还有望自行选择或组合一个“旅游套餐”，如从机场直达武侯祠，从武侯祠直通都江堰，从都江堰到熊猫基地，这些在网络形成后就有可能实现。

    从点逐渐串成线，形成一个网络体系，未来的市场前景巨大。首先，运营成本也可降下来。直通车的线上，假如有4个景点，就能获得4个景点的门票优惠。两个点的直通，门票增量或许不多，众多景区景点的联袂，就能激发更多门票增量。

    C

    运营透视

    运营公司：赢利点的多元化

    推出免费直通车，“让利”散客，可获得更多门票增量，也能提升景区景点的品牌价值。而第三方的运营公司如何赢利？如何生存？

    “我们有着多元化的赢利点，有着一个健康的市场链条。”昨日四川田园文景旅游服务有限公司总经理李潇说，第一个赢利点，来自各景区景点的团体票优惠。当然，只是门票优惠的让利，直通车是维持不下去的。由此，找到了第二个赢利点，直通车的车载广告，整合众多景区景点的旅游资源，形成口碑效应。

    目前，销售每张机票的利润至少在50元左右。由此，第三个赢利点就是打造一个旅游电子商务平台，通过免费直通车实现“大交通下的微循环”。根据游客的需求，促销机票订购等延伸服务产品，提供便捷的景区酒店预定服务等。

    但由于直通车打破了市场一些定势，“已经感觉到了来自行业的压力。”李潇说，直通车点对点的直通，不会安排前往购物店，也不会中途停车，尤其乘车免费——这已经招来了一些不满。

    在试运营的第一周，在武侯祠卖出的都江堰的门票500多张，而在都江堰卖出的武侯祠的门票50多张。李潇说，本来还有些担心。但武侯祠博物馆馆长谢辉的一席话让人深受启发：不是自己的客流减少了，而是成为了别人的门票增量；不是要眼前的门票增量，而是首先让更多的人能够来到成都。

    以前，景区之间互售门票几乎是不可能的。直通车模式的探索，让景区之间不仅是竞争，还有合作，把成都的旅游当成“一盘棋”，推向全球。 华西都市报记者石莉芳摄影吕甲