【分析
】 各通道会相互影响红绿灯设置难度大
2010年12月26日，杉板桥东沿线正式打通。经过交通设施安装、拆除挡路的高压铁塔等一系列措施，这条通往十里店路口的第6条道路，似乎通车在即。“成了6路口，今后我们等红绿灯时，应该看哪边呢？万一看错了，不是容易出交通事故？”住在杉板桥路附近小区的刘师傅认为，杉板桥东沿线打通后，对二环路车辆分流有好处，但也导致十里店路口的拥堵。在过路口时，如何安全行驶也很成问题。
此外，6条路间任意相邻道路，也会相互影响。“5组红绿灯，要控制车辆依次通行，还要根据高峰期临时调节，设置难度不小。”成都交管局科规处民警介绍，例如杉板桥东沿线和二仙桥东路，在通往崔家店路时，都按绿灯正常通行，必然会打挤。“但又不能在崔家店路设置两组红绿灯，那样司机会更迷糊，交通组织势必混乱。”
【规划】下穿隧道加跨线桥或能缓解路口拥堵
在杉板桥东沿线规划之初，一张由成华区发改局设计的效果图显示，路口处规划了一座立交桥，来解决平面交通组织复杂的问题。在华西都市报记者此前的采访中，成华区建设局一位工作人员称，没修桥是因资金还未到位。
昨日，记者在成华区建设局看到路口交通设施建设的最新规划图。新规划图上并无立交桥，取而代之的，是一条连接崔家店路和成金青快速通道的下穿隧道、一座连接沪蓉高速公路和二仙桥东路的跨线桥，以及一个位于路口中央的下沉式广场。“下穿隧道修好后，将有效解决进出龙潭工业园的车辆通行问题，高架桥也能缓解大型车辆过路口拥堵的情况。”成华区建设局建设科科长林滨介绍，下穿隧道会先行施工。施工期间，杉板桥东沿线也会同步通车。
【影响】打围后交通压力大单个路口集中6堵点
成华区发改局一位负责人透露，杉板桥东沿线最晚将于6月全线贯通。这意味着，最快还有不到一个月时间，十里店路口或将打围施工，修建下穿隧道。
目前，建设局给出的规划方案是，在路口进行圆周式的封闭打围。在杉板桥东沿线开通后，6条道路的车辆围着工地，作圆盘式绕行。施工的同时再打开一条通道，十里店路口能否承担随之而来的交通压力？规划图显示，路口施工打围后，留给车辆通行的车道，将从正常的单向3-4车道，缩减为2车道。6条道路同时通车，意味着单个路口上，将出现6个车辆合流的堵点。这在成都任何一条道路施工规划中，都未曾出现过。
【解决】打围方案未获通过咋改善要开协调会
这种设计，显然超出十里店路口的交通承载上限。该打围方案在成都交管局科规处没有通过。“在交通规划方面，我们确实没有交管部门专业。”林滨承认，该方案有一定的缺点，但短时间内，暂时拿不出更好的解决办法。
“近期，成都交委、建委、交管局及重大办还将开交通协调会，协商改善十里店路口的施工规划。在此期间，我们会尽量完善这个方案，以免施工时影响路口交通。”林滨说。
（华西都市报 记者李鑫 摄影雷远东）
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