明日零时起 三河场收费站不收费了
1986年，三河场收费站修建，收费年限设定为10年； 省交通厅和省物价局（2004）43号文件，将收费年限延续到2024年3月17日； 2011年1月26日零时，三河场收费站提前13年停止收费。 成都市交委昨日正式宣布，明日零时起，大件路北段的三河场收费站将停止收费。收费站岗亭也将在15天内陆续拆除。成都商报记者从四川成绵高速公路有限公司得到消息，广汉收费站也将与三河场收费站一起拆除，以后从成都经大件路北段到新都和广汉都将一路免费通行。 司机 感觉不划算 经常绕道走 “这个收费站，我走过的次数不到10次。”在三河场收费站旁边洗车的张师傅昨日对成都商报记者说，自己已经跑货运7年了，平均每周都要往返成都到新都3次以上。刚开始跑货的时候，因不知情，便开车从成都经过三河场收费站到新都，每次交过路费50元左右。 张师傅说，这条路路况差，在交了两三次过路费之后，他越想越不划算。他向熟悉线路的朋友求助，得知两条线路可以绕过三河场收费站：一条是经过川陕大件路，进入熊猫大道后再驶入蜀龙大道；另一条则是全程走川陕大件路，在三河场收费站前通过一条乡村道路绕过收费站后再回到大件路。 绕道只让他每次多花十几分钟和3元油钱。“这样的收费站，早就不该收费了。”张师傅得知三河场收费站即将拆除的消息后说，如果以后收费站不收费，路再修好一点，他会选择往返成都与新都时经过这里。 昨日下午，成都商报记者驱车来到三河场收费站，沿路发现路面存在破损情况，有些路段有深浅不一的坑，坐在车子里几乎每经过几百米就要感受一次颠簸。 收费员 每天就2000多辆车经过 在即将拆除的三河场收费站，双向开通了4个通道，4名工作人员在岗位上坚持最后的收费工作。 “现在每天经过收费站的车辆，也就2000多辆，大部分是货车。”一位工作人员称，在收费的时候，经常会有司机问“什么时候不收费”。这位工作人员并不愿意多说什么，对于收费站拆除之后自己的工作安排，只是简单地说了一句“等安排”。 四川成绵高速公路有限公司相关人士表示，明天零时，三河场收费站和广汉收费站将同时停止收费，收费站工作人员将被内部安排到其他收费站工作，收费岗亭的拆除预计也会在15天之内完成。 市交委 多方协调 收费站提前下岗 “提前13年拆除了三河场收费站。”昨日下午，成都市交委公路管理处副处长文可绪告诉成都商报记者，明日零时，三河场收费站将正式停止收费。 据省交通厅、省物价局川交公路【2004】43号文件，大件路北段成都至广汉段由四川成绵高速公路有限公司负责收费营运管理，收费期限从1994年3月18日至2024年3月17日止。这意味着，明日将停止收费的三河场收费站提前13年“下岗”。 “从2007年管收费以来，就一直在协调。”2007年，文可绪调入成都市交委公路管理处任副处长，分管公路收费，从那个时候开始，他就和三河场收费站打上了交道。从2008年开始，人大代表、政协委员、普通市民都不断呼吁要取消三河场收费站。“积极争取、多方协调。”文可绪不愿意透露三河场收费站撤站背后的细节，他只用了这八个字来概括这几年的努力。公开资料显示，成都市交委从2008年开始，就已着手协调三河场收费站的撤站事宜，上报撤站建议方案，并与省公路局、川高公司、成绵公司等相关单位进行沟通协调。 去年 养护费用几百万 仍不令人满意 走过大件路北段的市民都知道，从成都到广汉这20多公里路况确实不怎么好。2009年6月，四川华腾公司对该路面状况进行了检测。结果显示，优等路仅占总数的12.5%，而次等和差等路分别占到了总数的16.1%、37.5%。据成绵公司透露，去年花在这段路面上的养护费用高达几百万，但路况依然不能让过往司机满意。 今年 新都青白江将升级改造该路段 三河场收费站撤站以后，道路日常管养工作将交由新都、青白江等属地政府管理。文可绪表示，新都和青白江两区政府将对这一路段进行升级改造，提高通行及配套功能，并同时满足大件运输要求。“我们将积极争取省交通运输厅交通政策支持。”文可绪表示，预计年内两区就将开始改造，以后北大门的交通将更加方便。 影响 大大降低物流成本 目前，三河场收费站实行的是过站式收费，一类车4元、二类车8元、三类车12元、四类车16元、五类车20元。这个收费标准看起来并不高，但对于入驻新都物流中心的物流企业来说，却是不小的开支。成都新都物流中心位于绕城高速外侧的新都区三河镇境内，所有货车出门就将遇到三河场收费站。 “通行费每天都是数万元。”一位不愿透露姓名的物流企业负责人表示，对于他们来说，一天下来，通行费总额高达3万~5万元，一年就要1000多万元。 |
