草金武侯交大等立交今年改互通

今年改造的四座立交桥位置示意图

   昨天，成都三环路上的十陵立交改造工程正式动工，将由一座跨线桥变成涡轮状的全互通立交桥。除此之外，成都今年还将对草金立交、武侯立交、交大立交进行全互通改造。目前，草金立交、武侯立交改造已经开始底层打围施工，交大立交改造也将在近期内动工。

    加上在去年底完成全互通改造的成彭立交和龙潭立交，届时，成都三环路上的全互通立交桥，将由最初的5座变为11座，占22座立交桥中的一半。不仅增强了进出城车辆的分流能力，而且将极大地缓解三环路上各交通节点因车辆违规调头带来的拥堵状况。

    十陵立交：明年实现独桥变“涡轮”

    十陵立交位于东三环与双庆路、成洛路交叉路口处。目前使用的十陵立交桥为成洛路上跨三环路分离式立交，未实现与三环路的互通功能，因此，从三环路入城的车辆经过此地转行需先下三环路，进入与三环路连接的双庆路或成洛路掉头，才能实现交通节点的转换。

    同时，十陵立交附近还有一个长途汽车站，每天有上百辆客车出发前往南充、广安等地。客车从成南高速上三环路回车站，因为一直没有路口调头，只有经过十陵立交桥后，在成渝立交桥下调头才能返回车站。

    十陵立交改造将按“涡轮形全互通立交”方案实施，改造后桥将形成“环状道路+放射道路”转换节点，变成全互通立交桥，预计明年春节后改造完工。

    武侯立交：解决出入城不能左转瓶颈

    武侯立交与武侯大道快速通道相连，是一座供出入城车辆转换的三环路立交桥。由于是半互通立交桥，武侯立交桥上只有2条左转匝道，再加之都位于三环路方向，出城左转的车辆只能在桥下掉头，每到早晚班和节假日高峰，武侯立交桥下就拥堵不堪。

    目前，武侯立交全互通改造已于4月正式展开。据了解，改造主要是在原来的桥梁的基础上，在出入城方向增加两条左转匝道，彻底解决出入城方向在武侯立交桥处不能左转的交通瓶颈。

    同时，增设9条底层辅道，以满足底层车辆右转以及部分直行、左转和掉头的功能。整个工程预计在年底前竣工。

    交大立交：施工时间尚未最后确定

    位于城西北面的交大立交连接了沙西线和交大路，这条重要出入城通道每天交通流量都非常大，但只是一座简单的跨线桥。

    由于不能左转，不管是三环路方向还是出入城方向的车辆都集中到跨线桥桥头调头。在周末或节假日，由于到欢乐谷游玩的市民众多，交大立交的交通压力骤然加大，为此，交管部门把交大路部分路段设为单向行驶，金牛区还计划在今年内把交大路拓宽为双向6车道。

    据了解，交大立交改造工程包括五项子工程，其中桥梁工程中将新建匝道桥7座。同时，改造既有交大立交跨线桥，拆除原有人行天桥（含坡道及梯步），对现有桥面重新铺装，新建人行天桥2座。目前具体施工时间尚未确定。

    草金立交：新增四个左转匝道

    草金立交桥建成于2002年，与交大立交、十陵立交相同，同样也是一座跨线桥。随着城市的扩张，现在，草金立交桥周边已成为繁华地带，人流、车流都急速增长。分离式的草金立交桥交通功能渐渐出现滞后的趋势。

    为缓解草金立交桥片区的交通压力，本次改造工程是对草金立交进行全互通改造，包括新增四个左转匝道上跨三环路和草金路，直接与三环路和草金路的主车道相接以实现快速左转，并在地面新增四个右转辅道实现右转，三环路和草金路路面宽度基本与现状保持一致。

    目前，草金立交改造已经开始底层路面的半封闭施工打围。（华西都市报 记者邓宇）