成都300万“电马儿” 9成超速超重
摘要: 电瓶车已经成为市民主要的交通工具一电瓶车在车流中疾驰一超载的电瓶车行驶在街头 ●省质监局：市面上的电动自行车出厂时都合格的，都被经销商改装提速 ●市民黄女士：“电马儿”事故高发，与市民交通安全意识有关 ...
电瓶车已经成为市民主要的交通工具
一电瓶车在车流中疾驰
一超载的电瓶车行驶在街头 ●省质监局：市面上的电动自行车出厂时都合格的，都被经销商改装提速 ●市民黄女士：“电马儿”事故高发，与市民交通安全意识有关，与电动车快慢无关 ●经销商：销量比几年前下降了八九成，如“逗硬”执行，我们都要关门 近日，国家四部委联合发文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰在用“超标车”。 根据国家标准化委员会1999年颁布实施的相关标准，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车均将禁止上路。 而据不完全统计，成都是与江浙、天津并列的三大电动自行车产地之一，全市电动自行车保有量就达300万台。 昨日记者调查发现，市面上几乎90%的“电马儿”车速、重量都超标，按照文件精神，属于应淘汰范围。成都300万电动自行车，是去是留？我省42家生产厂家出路何在？对此，记者展开调查。 市场现状 “电马儿”街生意冷清 成都市锦江区经华南路，被称为“电马儿”一条街，有十余家电动自行车经营店。自2003年非典之后，电动自行车逐渐在成都流行。当地也形成了以玫瑰之约、都市风等几个大型品牌经营店为主的电动自行车商圈。 但与昔日生意红火相比，昨日下午，整个经华南路的店铺生意都十分冷清。走访了多家经销店后，华西都市报记者发现，几乎没有一辆电动自行车的速度在标准以内。仪表盘上，只有快挡、中挡、慢挡三个挡位。随手抬一下各种摩托车一样的“电马儿”，重量也不止40公斤。 “就算是山地自行车，稍微猛蹬一脚，时速也会超过20公里。”当地一名经营者告诉记者，1999年实行的强制性老国标，根本没有操作性。“行驶速度，电池续航能力从来都是消费者购车参考的重要标准，几乎90%的电动自行车都进行了提速。” 市民热议方便但的确不安全 满街跑的电动自行车，给成都市民带来出行方便的同时，也带来了安全隐患。因此它的去留，成为当前热议的话题。 “汽车买不起，公交车太挤，自行车又累，我还是觉得电瓶车方便。”昨日下午，在东门大桥旁推着“电马儿”等红灯的市民黄女士说，她认为取缔时速20公里以上的电动车不合理。她认为，“电马儿”事故高发，与市民交通安全意识有关，与电动车快慢无关。 但交通协管员张先生支持限制“电马儿”。他表示自己一天站街头，看到了太多电瓶车引起的事故。“那东西是肉包铁，有的人骑起‘飞叉叉’地跑，太吓人了。”张先生说。 网友“蓉城小少”则认为，电动自行车很环保，应该放开它的发展。但超标车在非机动车道行驶对骑自行车者生命安全构成威胁，所以唯一解决的办法还是只有禁止超标车生产和上路。 省质监局超速车都经商家改装 “我们将严格按照总局通知精神，进一步加强电动自行车生产环节监管力度。”对于四部委的最新通知，省质监局监督处相关工作人员李先生表示，早在今年4月27日，省公安局、省工商局、省质监局、省经信委等4部门也发布了相关通知，加强了对电动自行车的监管力度。 李先生表示，质监系统目前已建立了相关数据库，仅有符合国标要求的电动自行车能够纳入该数据库，而只有纳入数据库的车，才能在公安部门上户，“合法上路”。 而记者从今年一季度全省电动自行车抽检报告上看到，所有受检的电动车无论是速度还是重量都是合格的。抽检均合格，但市面上那些大量的超标电动车又是从何而来？对此，李先生表示国标对电瓶自行车速度限定得太低，消费者不接受。因此不少抽检合格的电动自行车出厂后，经销商一改装，速度又上去了。 行业观察 “如果逗硬执行新规，经销商都要关门” 成都电动自行车行业协会将紧急磋商对策 据相关业内人士介绍，成都是江浙、天津并列的第三大电动自行车生产地。保守估计，仅成都市的电动自行车保有量在300万辆以上。据相关部门统计，目前全省共有42家电动自行车生产企业（其中两家已停产）。 经华南路某品牌电动车经营者张先生说，“以前销售最火爆的时候，店里有五六个人都忙不过来。”而现在张先生则明显感到，由于处于机动车和非机动车的边缘地带，“电马儿”越来越不好卖了。 “去年开始，电机涨价、电池涨价，平均一辆车成本价上涨350元左右，零售价也涨了。”张先生说，前几年平均一天卖几十辆，而现在一天只能卖四五辆，每台车的利润也降至50元。“从去年开始，不少商家、经销商都已经抽身转行了。”张先生预言，如果相关部门“逗硬”执行，经华南路的经销商们都要关门。 “刚听到这个文件的时候很震惊。”昨日下午4点，成都市电动自行车行业协会副会长张银灿表示，协会会员将于本周内举行紧急磋商会，讨论应对措施。“老标准1999年颁布，已经实行了十几年，按标准5年一修订的规矩，早不符合时代需求。”张银灿认为，目前最应该做的就是尽快制定新的行业标准。成都一品牌电动自行车生产商则直言，一次性淘汰所有“超标”车，根本就是“天方夜谭”。 （华西都市报记者 余行 李鑫 摄影 吴小川） |
