川陕道大堵车他120小时不下火线
摘要: 李晓部署恶劣天气交通管理工作 ——记广元市朝天区公安交警大队长、共产党员李晓 川陕两省交界之地，有一个“六道合一”、被称为“交通博物馆”的景区——明月峡。 近日，记者走进这个对川陕道有特殊意义的明月峡。 ...
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李晓部署恶劣天气交通管理工作 ——记广元市朝天区公安交警大队长、共产党员李晓川陕两省交界之地，有一个“六道合一”、被称为“交通博物馆”的景区——明月峡。 近日，记者走进这个对川陕道有特殊意义的明月峡。险峡出勇将，越是艰苦的地方，越是诞生先进人物的沃土。面对复杂的交通管理环境，广元市朝天区交警大队大队长、共产党员李晓坚持了下来，并让魔鬼路成了安全路。 不久前，李晓荣获“四川省优秀交警大队长”称号。 步行踏勘魔鬼路变安全路 按照有关标准，朝天区95%左右的路段，均为“危险路段”。 “5·12”大地震以后，朝天区主要道路都因灾后重建进行过改造。不过，自然条件所限，线型、弯道、路基，都难有较大改观。路面好了，车速快了，而交通安全隐患还在增加。 “道路状况难以改变，预防交通事故的意识却可以强化。”2006年4月任交警大队长的李晓一直为此琢磨。第二年，大队决定把中子至曾家的通乡公路，建设成交通安全文化长廊。 中曾路是曾家片区7个乡镇5万多人的出行通道，也是游客通往3A景区曾家山的旅游公路，还是曾家山蔬菜基地的经济通道。这曾经是一条不折不扣的魔鬼路、死亡路。上下曾家山的短短几公里，海拔即从400米急增至1400米，集中体现了朝天区公路坡陡、弯急、路险的特征。1993年，该路段曾发生过客车翻车、13人死亡的特大交通事故。 怎么破解这条魔鬼路的“魔咒”？李晓带着助手4次步行踏勘规划，协调交通部门增设钢索护栏10余公里，并耗资20余万元，增设7面凸透镜、4个卡通警察提示牌、2幅特大警示标语、12处中型警示标牌、75处电杆悬挂的警示牌，并在黄家岩设置交通安全警示小广场。 小广场内不仅设置巨幅标语警示，还有图文解说交通事故典型案例，并用山歌、顺口溜的形式，宣传交通安全法规和注意事项。 此外，还与沿线2所中学、4所乡镇小学、3所村小共建“交通安全学校”。交通安全文化长廊不断的视觉冲击，强化了人们的安全意识。异常险峻的魔鬼路，在李晓担任大队长的5年间，没发生一起交通死亡事故。 除夕之夜奔忙在车祸现场 2000余公里、95%都是危险路段，仅有12个警察，怎么管控？李晓的回答只有3个字：“抓源头”。 仅靠分布于曾家、羊模、棋盘关、朝天4个执勤中队的路面巡逻管控当然不行，朝天交警大队更注重对车辆和驾驶员的管理。曾家、两河、李家、羊模，许多乡镇至广元的客车均不经过朝天城区，大队每月都安排民警直奔广元北门车站，对车况进行检查，督促维修，同时对驾驶员进行安全教育。 5年未出一次责任事故，而李晓5年也没有在家过一次除夕。2010年2月9日（除夕）18时许，朝天镇清风村发生一起自己学开挖掘机车翻人亡事故。在大队值班的李晓赶到现场，因除夕找不到施救机械，他带头用手刨出死者遗体，并来到死者家做安抚工作，陪其家属吃年夜饭。 今年除夕，他一早即接到曾家山交通信息员报告，山上又积雪30厘米了。他带上3名值班人员驱车查勘路况，每遇一危险点，即用备用的3把铁锹清理积雪。 13时许，警车至落水洞，一段陡峭的上坡路硬滑难行。他们弃车步行到曾家镇，让客运车站禁止发班。原路返回朝天，已是下午3点过。 大堵车一线奋战120小时 汶川大地震后，支援四川灾后重建的公路运输车辆，多经朝天区入川。然而，京昆高速经过朝天境内的，在达陕高速修好前，竟是62公里的二级专用公路。两头都是高速，唯有这里是一段二车道，加之流量是设计流量的10倍，这里成了全国闻名的梗阻路段。 2009年3月19日至22日，一场大堵车竟达92小时，而李晓此间在路上连续战斗更达120小时！很多时候，解饿就靠面包或冷水就着方便面，有时甚至就是一瓶带冰碴的矿泉水…… 朝天区公安局副局长兼保通大队副大队长袁明向记者讲述了一件事：一个晚上，一次堵车后的疏通阶段，他和李晓巡逻至飞仙关隧道，袁明决定进隧道去叫醒驾驶员，李晓一把抓住他，说“让我进去。你是局领导，隧道口疏通工作也很要紧，我是老交警，经验丰富些。” 不由分说，李晓冲进了光线暗淡、道路狭窄的隧道。半个小时后，隧道疏通了，被油烟熏得鼻眼黢黑的李晓钻了出来，还抱歉地说，“袁局长，让你受冷了。”（柯林 程丹玲 华西都市报 记者李逢春） |
