占道停车收费涨价 明日就听证

    按现行标准

    ●王先生每日停车费用为20元

    按听证标准

    ●王先生每日停车费用为62元

    明天上午，成都市发改委将在成都太成宾馆（武侯祠大街83号）举行成都市城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会。对此，在市中心上班的王先生无奈地表示：“如果真涨价，我上班就只有不开车了。”

    有车一族上班停车费或高达62元

    王先生说，他在市中心上班，上班时车就停在公司附近的路边泊位，按照现行收费方案属于三类区域。他每天上午上班4小时，实际停车时间略超出4小时，中午回家吃饭，下午上班停车时间和上午相同。按照现行收费方案，第一小时要交3元的停车费，1小时后每半小时1元。他上午一共交10元停车费，下午也交10元，总计20元。如果占道停车费听证方案通过执行，他停车的区域被划为一类区域，第一小时要交10元，1小时后每半小时3元。这样一来，他上午要交31元停车费，下午也是31元，总计62元。

    “如果按照这个方案，光上班时间的停车费就花掉我62元，比现在多了42元，这样开车上班的成本太高了。”王先生说，如果占道停车费真的涨价了，他上班只有不开车了。

    交管部门涨价是为了“缓堵”

    据成都市交管局统计，截至2010年底，成都市机动车保有量为259.93万辆，比2009年净增汽车33万辆。2010年以来，全市平均每天新增上牌机动车1974辆，其中新增上牌汽车1654辆。目前，成都市机动车总量位居全国第三。

    成都市发改委相关人士介绍，收费标准的调整，是为了运用价格手段让占道停放的司机做到短停、少停，缓解拥堵。而收费主要用于临时占道停车管理成本及必要的交通安全设施设置建设，若有结余专项用于城市交通建设和管理。

  （华西都市报记者赵春宇）

    成都市消协：尚未形成最后意见

   昨日，成都市消协一名韩姓副秘书长接受记者采访时说，市消协内部开会请了消费者代表，一起研究了将在听证会上的发言内容。不过最后意见还未形成。

    省消委会副秘书长李晋安说，随着城市越来越拥挤，通过涨价的方法来控制车流量符合现代城市管理的潮流。由于省消委并没就此进行调研，因此他不好表态。但作为有车一族，他个人觉得此次涨价幅度100%太猛。“首次涨幅在25%至25%之间比较合理。”李晋安说，成都占道停车费新方案，应该在控制车流和消费者承受能力之间找到平衡点。

 （华西都市报记者席秦岭）

    停车场扩容

    缓解拥堵，年内建成10个公共停车场；提升服务，明年起成都开始评选星级出租车企业；方便买票，成都将建道路客运综合服务系统……昨日，华西都市报记者从成都市交通运输系统半年工作会议上了解到，今年规划的34个重大枢纽项目已全部实现开工，目前完工9个，上半年完成交通固定资产投资151亿元，占年度计划230亿元的65.8%。

    缓解拥堵年内建成10座停车场

    据了解，成都市机动车年均增幅15%以上、道路平均增量仅5%，目前仅中心城区机动车数量就已接近100万辆，中心城区“治堵”迫在眉睫。为了缓解中心城区交通拥堵，今年上半年，21座人行天桥开工建设，中心城区停车场和停车设施建设规划编制完成。

    “下半年还将推进交通拥堵治理。”交委主任胡庆汉说，市发改委等部门研究制订优惠政策，引导和鼓励社会资金投资经营机动车停车场。中心城区年内确保建成10座以上公共停车场，力争建成1座以上“P+R”示范停车场，新增停车泊位2000个以上。

    同时，今年成都将投放1500辆，其中下半年将投放844辆，完成龙潭寺、茶店子等片区公交线网优化，加快中心城区公交市场整合收尾工作，力争年内全面完成。

    方便买票800万建客运服务系统

    今年，成都市交委将投资800万元打造一个涵盖行业监管、联网售票、应急运力调度等功能的“道路客运综合服务系统”。记者了解到，这个系统的重要功能之一就是具备多种售票方式，其中包括电话订票、网络订票、自助售票以及联网售票等，让市民购票更加方便。

    相关负责人解释称，电话订票，就是成都市将设置一个统一的电话号码，市民拨打该号码可以订任何一个车站的车票；网络订票则是市民可以在网上预订车票，然后在就近的服务点或车站取票；自助售票则是车站设置自助售票终端，不需要到窗口，自己操作就可买票；联网售票则是让乘客可以在就近车站购买成都市区任一车站的车票。据透露，该套系统预计8月就能完成系统开发，9月进入调试，“十一”黄金周以后投入试用，明年春运之前全面投入使用。

    阅读帮助“P+R”停车场

    华西都市报记者了解到，“P+R”的P指停车，R指换乘，即在交通枢纽周边建设公共停车场，市民可以将车停在交通枢纽附近，再转乘轨道交通到目的地。据相关负责人透露，新建停车场的选址，相关部门还正在进行，将主要选择在停车需求集中的地方，并考虑建设更多的机械式停车位，更多节约土地资源。此外，成都市首座“P+R”停车场有望建在地铁一号线的终点，但究竟是北站或是南站还在研究中。

    （华西都市报记者朱丹实习生任一丁）