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锦华路万达广场停车场进口排起长队
车流量大，交警在万达广场路口摆放临时禁左标牌
近年来，成都的机动车以每天千辆左右的规模飞速增长，城区内堵车已是家常便饭，早晚高峰期的交通压力巨大。而到了不上班的周末，各大人气旺盛的商业娱乐中心又成为新的堵点，位于二环路东五段的万达广场就是其中之一。
管辖这一区域的成都交警三分局近年来已采取多种措施缓堵保畅，但每逢周末，上万辆次的机动车蜂拥而至，仍让执勤的交警倍感压力。
昨日，华西都市报记者对万达广场的堵车情况进行了深入调查。从今日起，本报和成都交警三分局联合推出“破解万达广场节假日堵局”系列报道，敬请关注。
昨日是春节长假后的第一个周末，成都各大商业中心的人气依旧旺盛。
傍晚6点，市民孙先生和女友一起，驾车前往二环路东五段的万达广场，准备在这里吃饭，然后看场电影。可直到晚上近7点，孙先生才终于把车停进了广场的地下停车场，1公里左右的路程走了大约40分钟。
“太堵了，连吃饭的胃口都没有了。”孙先生很无奈。
A
市民恼火
难得周末开车堵得没了胃口
市民孙先生家住在成都东南边的高攀路附近，2009年就买了车。平时他都习惯坐公交车，“一般就放假的时候自己开车。”
昨天是春节长假后的第一个周末，孙先生准备和女朋友一起，开车到万达广场吃饭，然后看电影。
昨天傍晚6点，孙先生驾车从高攀路拐上了二环路，向万达广场行驶。还有一公里，孙先生就已经看见万达广场的霓虹灯招牌。可他最终到达那个看起来不算远的目的地，差不多走了40分钟。
过了琉璃路口，就有一个右转入口前往万达广场的停车场，但等着进去的车子已排到了路口，边上又有个公交车站牌。
“我要在这里排队，就只能把车横在路中间。”孙先生只好继续向前，随着车流走走停停地右拐进入锦华路，再缓慢地挪到停车场入口。等了差不多10分钟，他才把车开进停车场，“一会儿踩油门一会儿踩刹车，我脚都麻了。”
接近晚7点，孙先生和女友终于坐在了万达广场的一家餐厅里，“太堵了，连吃饭的胃口都没有了。”孙先生很无奈。
B
交警头痛
连续执勤10小时水都顾不上喝
孙先生只是堵在去万达广场路上的众多市民中的一个，而成都交警三分局民警冷斌，几乎每个节假日都要面对蜂拥而至的车流。
昨天下午4点过，冷斌照例在万达广场停车场入口的丁字路口执勤，几名停车场的工作人员在协助他疏导交通。
“每到节假日，这里肯定车多。”从万达广场开业起，冷斌就在这个片区执勤，到现在已经3年多了。对于这里的堵车情况，他深有感触，“特别是遇到大片的首映日或商场的周年庆，堵车最严重。”冷斌说，有一次他上午11点开始在停车场入口执勤，一站就到了晚上8点半，中间只是抽10分钟吃了几口饭，又马上赶回来，中途连水都来不及喝。
快下午5点了，入口处又排上了长队，这时停车场的工作人员跑来寻求帮助。原来，停车场进口发生了一起擦挂事故，占去了一根车道。冷斌连忙赶过去处理。
“车子太多，这种小擦挂时有发生，不马上处理，又要堵上。”冷斌说。
C
记者调查
流量太大：高峰时每分钟近102辆车
车流量太大，这是一个不争的事实。
万达广场地处城区主干道的二环路东五段与锦华路交叉口，人、车流量大。据交警统计，在高峰时段，二环路东五段的断面机动车流量最高达到了6100辆/小时。也就是说，断面最高每分钟就有近102辆车经过。
而交警的另一份统计数据显示，每逢周末节假日、电影首映式以及商场开展促销活动期间，市民驾车前往万达广场购物、娱乐、就餐，机动车高峰时总数达3000台以上；地下停车场高峰时，一天流动停车7000多台次。
与之相对应的是，万达广场及其周边的停车位有限。华西都市报记者调查得知，目前片区内容量最大的万达广场停车场有地下车位1437个，地面车位1040个，总计2477个。但其中业主长期固定租用的车位有600余个，实际对外停车位仅1800多个。
单是广场的停车位，无法满足大量前来的机动车。而万达广场周边，也没有一个足够容量
的停车场。华西都市报记者调查发现，万达广场北侧紧邻二环路，沿线都是居民小区：东侧是东光小区，狭窄的道路中只有少量占道停车位；西面和南面，还是一片正在开发的区域。
“沿锦华路向南约100米有一个停车场，但也只能停几百辆车，而且离得太远了，很少有人愿意把车停过去。”冷斌说。
通道偏窄：锦华路成了片区交通瓶颈
车流量太大，停车位无法满足，许多市民宁愿排几十分钟队，也要把车子停进万达广场的地下停车场。
昨日傍晚6点过，等着进入停车场的车又在锦华路上排起了长队。而狭窄的锦华路，成为万达广场片区交通堵塞的重要原因。
华西都市报记者在现场看到，锦华路的机动车道只有双向四车道，应对猛增的机动车流量非常吃力。而在进路口不远处，就是一条没有红绿信号灯控制的人行横道，一遇到有市民过马路，机动车只能停车让行。
过了人行横道，道路两侧又各设有一个公交站台，四五辆公交车停在站台边上下乘
客，占去了2根车道中的一根。再往前走，又是长长的等着进入万达广场停车场的车龙。“在高峰时段，经常都只有一根车道能够保持正常通行，而且随时都有车辆要变道行驶，堵车几乎是必然。”冷斌说。
而与机动车道形成鲜明对比的，是两侧绿化带边的非机动车道。每条道都足够让2辆机动车并排行驶，却稀稀拉拉地跑着一些电瓶车和自行车。
据交警介绍，“偶尔也有机动车从这里借道经过，但进入非机动车道的入口很狭窄，变道时又容易造成混乱。”
狭窄的锦华路，成为万达广场片区交通的一个瓶颈。
■明日关注
万达广场片区的堵车问题，难道又成了一个难以解开的死结？在有限的条件下，交警部门是否还有更多的缓堵措施推出？整个片区的道路环境，是否有必要进行改造？明日华西都市报将继续关注。
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路口调头却不知压了双实线
华西都市报讯（程双记者李鑫）昨日上午10点半，出租车司机杜旭刚在成都人民南路上搭载了一位乘客。在往前行驶了100多米，到达人民南路红照壁路口时，他调头往北面驶去。由于跨越双实线调头、违反禁令标线，他被交警处以罚款100元、记3分的处罚。
“乘客要往火车北站走，我只能找地方调头，没注意到这里是双实线。”杜旭刚忙不迭地解释。
在昨日的专项整治行动中，从上午10点半到11点半，只在人民南路红照壁路口，就有8辆机动车因为违法调头，受到了交警的现场教育和处罚。
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