成都新客站送站进出平台将单向通行
摘要: 新客站启用之日的临近，如何便捷地出入新客站也成为不少市民关心的问题。昨日成都商报记者专程赶到车站基础设施建设指挥部，为您打探今后附近的交通流向方式。 ...
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三环路通往新客站东广场送站的指示牌 今年5月，屹立在城东的成都新客站就将投入使用。它是西部最大、最高端的综合客运枢纽之一，这里云集着铁路、公交、长途客运、出租车、地铁等各式交通工具，给市民的出行带来便利。随着新客站启用之日的临近，如何便捷地出入新客站也成为不少市民关心的问题。昨日成都商报记者专程赶到车站基础设施建设指挥部，为您打探今后附近的交通流向方式。 三横 三环路、经四路(工程暂定名)、机场路东延线 七纵 迎晖路、纬一路至纬五路(皆为工程暂定名)、驿都大道 路网构成 三横七纵组成内外围交通环 东客站片区的路网主要由三横七纵构成，它们共同组成片区的外围通畅环和内部疏解环，完成东客站片区以及附近区域的交通疏解。其中南北向的“三横”主要指三环路、经四路(工程暂定名)、机场路东延线；东西向道路由北到南主要为迎晖路、纬一路至纬五路(皆为工程暂定名)、驿都大道共七条道路，构成“七纵”。除了这些平面道路构成片区路网之外，还有13座上跨、下穿或匝道等立交工程。 建设进度 核心区域内主体工程基本完工 昨日上午，成都商报记者从蜀都大道出发，一路前行，经迎晖路跨线桥到达三环路成渝立交处，右转进入辅道后前行两三分钟，在右手边一匝道下右转就到达了车站东广场。由于还没开放，四周并没有什么车辆，而在眼前，黄底绿柱的成都新客站大楼大气磅礴，红色的“成都东客站”几个大字格外醒目。 负责沙河堡新客站市政配套基础设施建设的市兴城公司的现场负责人告诉成都商报记者，机场路东延线、驿都大道、迎晖路这三条沙河堡新客站外围畅通环道路上的跨线桥、立交桥、下穿隧道去年已通车，这些项目的建成已大大缓解了该区域的交通压力，并为新客站的正式营运做好了外部交通转换准备。目前沙河堡新客站周围的2.08核心区域内的市政配套设施也已基本完成。该负责人称，核心区域内的主体工程目前都已基本完工，但由于最近温度比较低，所以部分道路项目的面层沥青还没办法铺设。此外，整个三环路与新客站的立交交通体系也已经形成，只剩下挡板安装、沥青浇筑、交通标线标志设置等最后的收尾工作。 南北送站平台都是单向行驶 交通引导标志正在制作 目前东客站的交通引导标志正在制作，虽然新客站新修道路较多，但标志标牌安装完毕后，很容易辨识，进出站也并不是难事。“私家车进站主要分为三环外方向和市内来车两个方向。”在兴城公司现场负责人的陪同下，成都商报记者发现，不管是经纬一路上经四路再通过站东一路(工程暂定名)到达三环，还是从南边送客站经纬二路到达三环都非常便利和通达。 兴城公司现场负责人一边指着示意图介绍道路构成，一边告诉成都商报记者出入车站的方式。 据该负责人介绍，迎晖路在新客站外围交通环的北侧，目前一座全长581米，双向6车道的迎晖路跨线桥已横跨其上。据兴城公司介绍，这里将形成立体交通组织，最上一层为迎晖路跨机场路东延线的跨线桥、平层为地面道路，最下面一层则穿过成都最长隧道机场路东延线下穿隧道。今年车站启用时，平层道路也将修建完毕，迎晖路来车可以通过平层道路经纬一路到达西广场，然后在北边送站平台下客，然后经站东一路或经四路分别回到三环或迎晖路上。全长1860米的机场路东延线下穿隧道是成都最长的下穿隧道，隧道直接与新客站西广场的地下停车场相连，同时作为2.5环的一部分，将大大提高东2.5环上的交通承载能力。 值得一提的是，为了疏导站内交通，分流提速，南边送站平台与北边送站平台都是单向行驶，南边送站平台为东向西方向，北边送站平台则为西向东方向。此外，如果市民来接站，车辆不能快进快走而需要停放的话，则在东广场和西广场各有一个地下停车场，方便各方向来车停放。 新客站数字 成都新客站是西部最大、最高端的综合客运枢纽之一。新客站核心区域将新建13座上跨或下穿桥梁和30多条市政道路，区域内的排水、电力、通讯、煤气、河道等也都将同步改造。其中，全长为1860米的机场路东延线下穿隧道是成都最长的下穿隧道。 新客站北侧为迎晖路，南侧为老成渝公路，东侧为三环路快速通道，西侧为机场路东延线，占地约1075亩。客站共有14个站台、26个站台面和26条轨道线，站内铁路功能区域为两场布置形式，其中达成场6台11线，城际场8台15线。客站地下2、3层分别是两条地铁线，地下1层可以通行长途客车、出租车并含有停车场，地面以及地上一层分别是可供社会车辆来往的道路和立交体系。 成都商报记者 严薇 |
