参加四川省推进新型工业化新型城镇化工作会议的代表到成都市龙泉驿区汽车生产企业参观四川日报记者欧阳杰摄
7月23日，四川省推进新型工业化新型城镇化工作会议在成都拉开帷幕。此次由省委、省政府决定召开的会议，主要任务是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，参观考察推进新型工业化新型城镇化工作现场，交流经验，分析面临的新形势、新任务，对全省深入推进新型工业化新型城镇化工作作出全面部署。
会议开幕当日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆率与会代表深入成都市青白江区、龙泉驿区参观考察当地新型工业化新型城镇化工作推进情况，与大家一起看现场，听介绍，谈感受，研讨加快推进新型工业化新型城镇化的思路和举措。
2007年底召开的省委九届四次全会确定了全省工作的总体取向，强调坚持以工业强省为主导，推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，努力把我省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。经历“5·12”汶川特大地震抗震救灾和灾后恢复重建，应对国际金融危机，抗击特大山洪泥石流灾害，到去年底，全省人均GDP超过3000美元，非农就业比重和城镇化率均超过40%，工业化城镇化进入“双加速”时期。去年以来，我省已就加快农业现代化作出全面部署。当前，顺势而为、抢抓机遇，加快推进新型工业化新型城镇化，成为加快建设西部经济发展高地和全面建设小康社会，开创四川现代化建设新局面的战略举措。
新型工业化有什么样的时代特色？新型城镇化有什么基本要求？如何统筹推进新型工业化和新型城镇化互动发展？与会人员走进成都市青白江区、龙泉驿区推进新型工业化新型城镇化工作现场。
考察点：青白江区
青白江：城乡经济发展历史最好最快
在青白江区，没来之前，谁都不相信这样一个老工业基地会是如今的样子。根据数据显示，截至2010年底，青白江工业化率达68.8%，城镇化率突破45%，城区建成区面积由10平方公里增加到28.57平方公里。而正是新型工业化和新型城镇化的互动发展，让青白江的城乡经济社会进入了历史上最好最快的时期。
青白江区是国家“一五”时期在西南地区建立的工业基地。早在上个世纪60年代就拥有以成钢、川化为龙头的大型国有企业，并于上世纪80年代率先成为成都市财政总收入过亿元的区。但是，“高投入、高耗能、高污染、低效益”的传统生产模式，为环境保护带来不小压力，也阻碍了城镇化发展水平。特别是2004年发生的沱江特大污染事件，再次敲响警钟。
2005年，青白江新一届领导班子上任后，旗帜鲜明地把“生态立区”作为区域发展首要战略，确立了建设“生态优美、创业宜居、品质生活、运动健康、平安和谐”的成都北部成德绵经济走廊区域性中心城市的奋斗目标。
“这些战略、目标，本质上是摒弃‘两化’分割的传统模式，按照‘产业园区化、园区城镇化、城镇一体化’思路，实现新型工业化和新型城镇化的科学衔接与深度融合。”青白江区委书记孙建成说。
人物访谈
简阳市委书记赵涌涛：
成都经开区是成资工业园的未来
对于简阳市委书记赵涌涛而言，“今天看到的成都经济技术开发区，希望就是成资工业园区的未来。”赵涌涛说，成资工业园区是四川第一个地级市以上跨区域合作的工业园区。2008年成立后，经过三年多的努力，目前已经有50多个工业项目入驻，投产项目10个，去年已实现产值7370万元，预计今年的产值将达到4亿元。到2022年，园区将建成千亿产业基地，成为成渝经济区经济发展的重要增长极。
赵涌涛表示，在成资工业园区的招商中，成都的带动优势非常明显。截至去年12月，在成资工业园区入驻的47个项目中，其中有5个项目是成都帮助招商引进的，总投资超过7亿元，均为汽车零部件生产企业，完全投产后预计年产值能达12亿元。
目前简阳市正在依托道路交通体系的建设，依照中等城市的规模配套基础设施建设，增容后的自来水厂、污水处理厂、垃圾处理厂以及变电站等已经陆续开建。
（华西都市报 四川日报记者李秋怡胡彦殊）
考察点：
成都经开区
“成都造”沃尔沃S60L完成设计
成都经开区汽车产业发展迅猛，“两化互动”现场会考察代表竖起大拇指
在昨日的全省推进新型工业化新型城镇化工作参观考察现场，汽车制造巨头沃尔沃又爆出最新消息：“成都生产的第一款S60L已在瑞典总部完成设计，该款车型是欧洲最为畅销的车型之一。预计售价在28万至45万一辆。”项目现场负责人介绍，沃尔沃项目目前已经完成厂房布局规划设计、场地平整及涂装线等大型设备招标工作、预计将于2012年完成土建、第二季度完成设备安装及调试，将在2012年9月实现产品下线。
“如此规模的汽车制造，在全国来看，也不多见，甚至比北京、上海的汽车产业发展都还要强。”代表们赞叹的话音刚落，又一个好消息从现场传了出来。“除S60L之外，沃尔沃还将有其他车型将放在成都制造。”现场的负责人就此作出了介绍：沃尔沃轿车成都基地项目共投资55.4亿元，建设年产20万辆沃尔沃高档轿车、20万套动力总成和沃尔沃汽车研发中心、中国西部零部件采购中心、中国西部营运销售中心。沃尔沃未来还将有其他车型投放成都生产。该项目全部建成达产后，预计实现年产值500亿元以上，年创税收40亿元以上，拉动产业链年产值约1500亿元，提供就业岗位6000个以上。
一汽大众成都基地最先进生产线投产运营
在一汽大众成都基地，代表们看到了世界最先进的生产线。现场负责人指着密密麻麻、已实现高度自动化的机械手臂表示，大家参观的是基地的冲压车间。这里拥有2条具有世界先进水平的德国mullerweingarten高速机械臂speedBAR全自动生产线，冲压速度达到每分钟15次，是目前全亚洲最为先进的全自动化全封闭的冲压生产线。
据了解，一汽大众的焊装车间则采用了世界领先的激光焊接设备，是德国TRUMPE生产的最先进的固体焊接发生器，焊接速度达到4厘米每秒。其涂装车间采用了世界先进的涂装工艺和空腔灌蜡技术，所生产的汽车表面质量可达到“三年暴晒不失光”、“十二年淋雨不锈穿”的水平。总装车间所采用的则是目前国际流行的滑撬及EHB输送技术，可实现不同车型共线的柔性生产方式，可生产ABCD四种级别的车，其速度可达60秒下线一辆新车。现场的负责人告诉华西都市报记者：“几天前，我们的基地才增资扩大了产能，年产轿车规模要达到54万台。另外，我们还新增了世界最先进的发动机项目，没有其他目的，就是看好成都的汽车发展。”
“两化互动”促进产城一体
“我们一直坚持以汽车产业为主导，来做强‘两化’互动发展的战略支撑，真正实现了产城一体。”成都经开区常务副主任李桦透露：近些年来，成都经开区坚决贯彻“做强工业、壮大产业”和“一园一主业”要求，推动汽车主导产业集中集群集约发展，为建设成都国际汽车城奠定了坚实基础。
据李桦介绍，截至目前，成都经开区汽车整车制造业初具规模，已有年产54万台轿车的一汽大众成都基地、年产5万台整车的四川一汽丰田、年产10万台整车的吉利高原汽车、年产20台轿车的沃尔沃成都基地、年产10万台重卡的大运汽车等10个重大整车制造项目聚集发展，年产100万辆整车生产平台初步形成。
与此同时，汽车零部件产业集群发展态势强劲。一汽大众汽配园、中国兵装汽配园、吉利汽配园、神钢工程机械配套园等集中度大、关联性强、集约化程度高的汽车零部件产业集群加快形成，“十二五”末整车本地配套率可提升到45%。
（本组稿件采写记者杨东 邓宇实习记者唐爽）
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