18米长的铰接式公交车昨晚在成都下线
昨晚7点，成都客车股份有限公司生产车间，工人正在给一辆蜀都CDK6182型铰接式公交车车顶上螺丝，进行最后的检查工作。检查完毕后，首辆“大肚”公交车将正式下线（上图）。
据成都公交集团介绍，该公司今年将新购300辆18米长的铰接式公交车。目前，成都客车股份有限公司已经为批量生产做好准备。4月份将有50辆“大肚”公交车上路；6月份之前，首批200辆将全部投入使用。
两车门刷卡投币轮椅可上下车
从远处看，“大肚”公交车外形跟现在的12米公交车区别不大，也是红白相间的颜色，但内部却比12米公交车大很多。
成都客车股份有限公司总设计师杨剑波介绍，18米长的铰接式公交车标准载客人数为157人，在高峰期能装200多人。
“虽然铰接式公交车长度只是12米公交车的1.5倍，但载客人 数却是后者的2倍。”杨剑波说，巨大的载客量不会影响乘客的上下车时间，三个车门中有两个可以刷卡投币。
“前后两个门口都安装了刷卡器和投币箱，乘客可以从前后两个门上车，从中门下车。”杨剑波说。
和普通公交车车厢有所不同，“大肚”公交车中门下车处，多了一块可以展开的铁板，1平方米大小。铁板和下车门边沿连接，只要拉起铁板内侧的拉环，就能把它向车门外展开，形成缓坡，“轮椅可以从这里上下”。
CDK6182型铰接式公交车车内共有36个座椅，红蓝两色，红色为“老弱病残孕座位”，蓝色为普通座位。中门之前、后门之后的座位排列都与普通车辆区别不大，中门旁边只放了一个座位。杨剑波介绍，车内座椅的数量和排列将根据行车线路不同设置。
铰接系统智能化弯大自动减速
“大肚”车中门和后门之间是铰接系统，杨剑波说，CDK6182型公交车的铰接系统是从国外引进的，安全系数很高。铰接系统内部为液压控制，通过内部的智能控制，转弯时前后两节车厢轮胎的运行轨迹能够完全重合。当公交车转弯达到极限角度时，内部智能控制系统会自动启动，通过自动刹车致使后轮制动或者降低发动机的输出功率，迫使公交车减速。
该公交车的铰接处使用了不容易老化的复合型材料篷制成的铰接篷，将内部构造封闭起来，“不会给乘客带来影响”。
此外，该公交车上还安装了ABS制动防抱死系统。杨剑波介绍，这是成都公交车首次安装该系统，它能够通过增强车辆与地面的摩擦力，避免在紧急刹车时方向失控和车轮侧滑。
据介绍，目前成都客车股份有限公司已经做好首批“大肚”公交车的生产准备工作，4月份将有50辆新车上路，6月份之前，首批200辆全部投入使用。
华西都市报见习记者侯婷婷记者朱丹摄影雷远东
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