实地探秘东客站区域价值 助力城东发展潜力无限

       成都东客站，西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的成都东客站综合交通枢纽，覆盖全川、影响成渝、辐射西南、呼应全国的一个快速交通网络就此起航。东客站的运营宣告成都新时代的来临，以东客站为核心，辐射周边的产业、交通、商圈等前景不可限量，有业内称，未来十年，城东将是成都最有价值最繁华的区域。这样的前景得益于东客站毋庸置疑，火车北站造就了五块石、荷花池等物流集贸中心，而专家称，东客站将撑起城市综合体的崛起。虽然有人质疑轨道交通造就城市综合体，但随着万科、绿地、首创等大型品牌房企的入驻，建设路、攀成钢、沙河堡等明星区域的打造、龙之梦、海峡城、绿地中心组成的城际商旅城的形成，“成都东村”未来成都明信片的规划……东客站体现高铁时代的居住变迁，成都在西南的中心功能会进一步强化，无论是居住，还是商业，乃至城市化，都会带动一个依托高铁的城市群出现。

传说中的东客站

       东客站各项配套堪比机场，体积容纳量之大令人咋舌，而且完全实现了“零换乘”，快铁、地铁、长途、公交、出租一站式搞定。东客站是火车北站的5倍，虽然客流量很大，但是没有丝毫拥挤的迹象。东客站投入运营后，送客接客的私家车车主们要注意了。成都东客站的南北送站平台都是单向行驶的，类似于机场的送站方式，车辆都是即停即走，就算是在节假日，也不会出现像北站拥挤的场面。

东客站：未来成都的门户 不会是第二个北站

       成都东站综合交通枢纽是我国西部最大的综合交通枢纽之一，作为核心组成部分的成都东站则是西南地区最大的火车站。成都东客站最好诠释了成都气质，青铜面具造型支柱 充分体现古蜀文明，专家称，东客站将是未来成都的门户。东客站的定位决定了其打造的标准，作为连接川渝西部最大的经济腹地的纽带，东客站的打造跟火车北站是完全不一样的。东客站周边连通迎晖路、东三环立交、成渝高速各种交通要塞，不会出现火车北站交通拥堵的场面；同时，东客站的商铺全都设在站内，便利店分布其中，不会像火车北站周边都是各种商铺簇拥着；另外，东客站的客运量很大，鱼龙混杂的情况也会出现，这是人们最为担心的问题，也是作为客运站的一个硬伤。但是，随着东客站致力于打造国际交通枢纽的目标，这个问题也慢慢让人们释怀了。



成都东客站的候车厅，干净整洁


商铺全开在站内

土地储备多 兵家必争

      东客站周边存有很多空地，而且在周边还有已拆和待拆的房屋，土地储备量还很大。借势东客站，使得周边成为让很多人垂涎的“肥肉”。沙河堡片区日趋完善的城市配套和商业配套，使得该片区物业增值潜力巨大。沙河堡片区土地每次放量，都会引来很多地产商的关注。攀成钢板块作为成都最受瞩目的区域，将打造为“一心三区”，一心为中部金融商业区，将形成集融合金融、商务、商业、酒店、公寓、住宅及公园与一体的城市复合型中心，如此规划蓝图让众多一线知名开发商欲罢不能，3000亩的整体规划使得这里的土地开发与城市建设遥遥领先于成都其他板块。


未开发土地很多

大盘云集 城际居住带正在形成

     东客站周边已经聚集了很多品牌房企多个项目的入住，万科魅力之城、首创国际城、绿地新里柏仕公馆、蓝光锦绣城和蓝光富丽东方等组成的常住居民区，以及万年场、攀成钢、沙河堡等居住片区，品牌房企的入驻，使得区域价值不断提升。据了解，高铁带来的城际居住客户，包括重庆、内江、资阳、绵阳、江油等城市的购房者也纷纷前来抢购。专家称，东客站必然会带来大量的流动人口和人流，通过比较立体的交通方式和比较先进的管理方式，不会造成对居住的干扰。


东客站旁边正在修建的绿地项目

现以社区商圈为主 高端商圈打造在即

       东客站商圈将以何种面目亮相一直都是各界比较关心的内容。据相关负责人介绍，东客站商圈必将是高端商圈，目前龙之梦、海峡产业城、绿地中心等几个重点项目都已经进入规划建设阶段，未来三年，当这几大标杆项目建成之后，商圈形象将得到极大提升。

东客站周边的社区底铺

       现在东客站商圈以社区商圈为主，并未形成大型的商业呈现。因为万科魅力之城、首创爱这城、蓝光富丽东方和锦绣城四个社区共有超过万户居民入住，并且这一片区连接了恋日家园、上东阳光以及周边一些早年开发的小区，常住人口超过十万人，未来对于商业的需求非常旺盛。首创•国际广场，包括国际风情商业街、生鲜市场等多重社区综合商业体。与首创国际城毗邻的蓝光锦绣城项目也有一条威尼斯商街，这些商业与万科魅力之城已经呈现的社区底商一起，提供了目前这几个社区入驻居民的基本商业消费需求。
       目前在距离东客站最近的区域，龙之梦新城、海峡产业城是目前在规划中最大的两个项目。海峡产业城占地1200亩，总建筑面积将达到320万平米，而龙之梦新城占地288亩，将建设163万平米商业，建设两栋300米的双塔写字楼。而在东客站周边，未来将有数十万常住人口，如果算上东二环一线的居住人口，则有百万之巨。除了常住人口之外，流动人口的强度也非常频密，到2020年，东客站区域将会实现日均发送旅客37万次。当这些高端地标建成后，东客站商圈必将是吸引高端企业入驻的新型商圈。

交通通达 拥堵不见


交通通达

       迎晖路立交桥单侧通车，该立交桥横跨机场路东延线，位于迎辉路与建材路交叉路口，是成都东客站基础配套最重要的交通组织。它承担着北向客流进出沙河堡新客站西广场的咽喉作用，同时也将是成都2.5环的重要交通部分。沿蜀都大道东行的乘客可以直接走迎晖路跨线桥上三环路成渝立交桥，而从南向北的车辆也可以直接走机场路东延线下穿隧道到达建材路。东客站还是地铁2号线和7号线的交叉点，东西广场各有一个公交总站，旁边就是长途客运总站，地铁、公车、长途、出租车可实现“零换乘”。东客站投入运营后，成都东客站的南北送站平台都是单向行驶的，类似于机场的送站方式，车辆都是即停即走。即使是下班高峰期，交通也十分畅通。

据说成北的客运站会搬到城东区 所以城东客运站可能会是以后的枢纽

城东客运站 确实很霸气···

因为第一次去，把人都给转昏老

还没有去过呢